Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines hybridisierten Kraftfahrzeuges (1), wobei das Kraftfahrzeug (1) eine Verbrennungskraftmaschine (2), einen in Reihe zu der Verbrennungskraftmaschine (2) angeordneten ersten Elektromotor (3), einen in Reihe zu dem ersten Elektromotor (3), auf einer der Verbrennungskraftmaschine (2) abgewandten Seite des ersten Elektromotors (3) angeordneten, zweiten Elektromotor (4), eine zwischen den beiden Elektromotoren (3, 4) wirkend eingesetzte Trennkupplung (5) sowie ein Rad (6), das mit dem zweiten Elektromotor (4) drehgekoppelt ist, aufweist, und wobei das Verfahren mit folgenden Schritten durchgeführt wird: a) Öffnen der Trennkupplung (5) während eines Fahrzustandes des Kraftfahrzeuges (1), in welchem Fahrzustand das Rad (6) sich mit einer bestimmten Drehzahl bewegt, b) Verlangsamen des Rades (6) durch den zweiten Elektromotor (4), wobei eine Bewegungsenergie des Rades (6) in eine erste elektrische Energiemenge gewandelt wird, welche erste elektrische Energiemenge wiederum zum Beschleunigen des ersten Elektromotors (3) und somit der Verbrennungskraftmaschine (2) genutzt wird, und c) Reduzieren eines durch die Verbrennungskraftmaschine (2) verursachten, an dem ersten Elektromotor (3) anliegenden Schleppmomentes, indem die Verbrennungskraftmaschine (2) in einem Kompressionsbetrieb betrieben wird.


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    Titel :

    Verfahren zur Speicherung einer Rotationsenergie eines Kraftfahrzeuges


    Beteiligte:
    MANNSPERGER RALF (Autor:in) / ENDERS TIMO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    05.11.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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