Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstranges eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, wobei der Antriebsstrang einen Motor, insbesondere einen Verbrennungsmotor, ein Automatikgetriebe, insbesondere ein automatisiertes Schaltgetriebe, und eine funktional zwischen dem Motor und dem Automatikgetriebe angeordnete Kupplung aufweist, wobei das Automatikgetriebe in einem Automatik-Schaltmodus und in einem Halbautomatik-Schaltmodus betreibbar ist, wobei in dem Automatik-Schaltmodus die Gänge des Automatikgetriebes in Abhängigkeit mindestens eines Fahrparameters, insbesondere mehrerer Fahrparameter, mit Hilfe eines Steuergerätes automatisch geschaltet werden, wobei in dem Halbautomatik-Schaltmodus die Gänge des Automatikgetriebes manuell vom Fahrer geschaltet werden, und wobei der Schlupf der Kupplung, insbesondere auch mit Hilfe des Steuergerätes, steuerbar ist.Der Fahrkomfort ist dadurch erhöht, dass wenn das Automatikgetriebe im Halbautomatik-Schaltmodus betrieben wird und der Fahrer das Fahrpedal zumindest in einem bestimmten Mindest-Umfang betätigt, dann der Schlupf s der Kupplung derart eingestellt wird, so dass sich die Motordrehzahl nerhöht und/oder ein größerer Arbeitspunkt des Motors mit einem größerem Motor-Drehmoment Mangesteuert und/oder realisiert wird.


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    Titel :

    Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstranges eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges


    Beteiligte:
    HOFMANN RAINER (Autor:in) / ARNOLD PETER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    13.08.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion





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