Vorrichtung zur Leistungsregelung (13) für einen Verbrennungsmotor (3), der in einem elektrisch betriebenen Fahrzeug (1) montiert ist, welches ein Hybridfahrzeug des seriellen Typs ist, mit:einem Stromgenerator (4), der von dem Verbrennungsmotor (3) angetrieben wird,einer Antriebsbatterie (5), die von dem Stromgenerator (4) erzeugte Energie speichern kann und einen SOC-Wert eines Stromspeicherzustands erfassen kann, undeinem Antriebsmotor (6), der ein Fahrzeug (1) mithilfe der von dem Stromgenerator (4) erzeugten Energie oder der in der Antriebsbatterie (5) gespeicherten Energie antreiben kann, und Regeln einer Leistung des Verbrennungsmotors (3) zu einer Zeit der Stromerzeugung des Stromgenerators (4),wobei die Vorrichtung zur Leistungsregelung (13) einen Motorleistungs-Ermittlungswert (β) festsetzt, der einer Grenze entspricht, an welcher ein Betriebszustand des Verbrennungsmotors (3) vom stöchiometrischen Betrieb in den angereicherten Betrieb wechselt,eine tatsächliche Antriebsmotorleistung (PWR1) berechnet, die auf einem von einem Fahrer betätigten Beschleunigungsöffnungsgrad basiert,eine Batterieanforderungsleistung (PWR2) als eine angeforderte Energie zum Erzielen eines SOC-Sollwertes berechnet, die auf einem erfassten SOC-Wert der Antriebsbatterie (5) basiert, undwobei die Vorrichtung zur Leistungsregelung (13) in dem Fall, dass der erfasste SOC-Wert, der ein unterer Grenzwert in einem gebräuchlichen Bereich der Antriebsbatterie (5) ist, gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert (α) ist,dann, wenn das Ergebnis einer Addition der berechneten tatsächlichen Antriebsmotorleistung (PWR1) und der berechneten Batterieanforderungsenergie (PWR2) gleich oder kleiner als der Motorleistungs-Ermittlungswert (β) ist, eine Leistung des Verbrennungsmotors (3) mit dem Ergebnis der Addition der berechneten tatsächlichen Antriebsmotorleistung (PWR1) und der berechneten Batterieanforderungsenergie (PWR2), die als Soll-Leistung gesetzt wird, regelt, unddann, wenn das Ergebnis einer Addition der berechneten tatsächlichen Antriebsmotorleistung (PWR1) und der berechneten Batterieanforderungsenergie (PWR2) über dem Motorleistungs-Ermittlungswert (β) ist, die Leistung des Verbrennungsmotors (3) auf einen Wert begrenzt, der gleich oder kleiner als der Motorleistungs-Ermittlungswert (β) ist, undwobei die Vorrichtung zur Leistungsregelung (13) in dem Fall, dass der erfasste SOC-Wert kleiner als der vorbestimmte Wert (α) ist, eine Leistung des Verbrennungsmotors (3) mit dem Ergebnis der Addition der berechneten tatsächlichen Antriebsmotorleistung (PWR1) und der berechneten Batterieanforderungsenergie (PWR2), die als Soll-Leistung gesetzt wird, regelt und keine Begrenzung vorgenommen wird.


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    Titel :

    Vorrichtung zur Leistungsregelung für einen Verbrennungsmotor


    Beteiligte:
    IINO HAYATO (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    24.10.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / F02D CONTROLLING COMBUSTION ENGINES , Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen




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