Un multisistema eléctrico configurado para disponerse a bordo de un vehículo ferroviario (1) y que comprende - un primer medio conector (22, 23) configurado para conectar, uno cada vez, bien un primer punto de conexión (a) del sistema eléctrico a una línea de contacto de CA (2) o bien un segundo punto de conexión (b) del sistema eléctrico a una línea de contacto de CC (20), - un transformador (3) que comprende un arrollamiento primario (4) al que va conectado el primer punto de conexión (a), - un conversor de línea (7, 13) al cual va conectado un arrollamiento secundario (5, 6) del 10 transformador y que presenta al menos un puente (26) con dos ramas de fase (27, 28) conectadas en paralelo entre unos polos opuestos (29, 30) de un circuito intermedio de CC (14, 18) y que poseen, cada una, al menos dos válvulas de corriente (31-34) conectadas en serie, comprendiendo cada una de dichas válvulas de corriente un dispositivo semiconductor (35-38) de tipo de desconexión y un miembro de rectificación (39-42) conectado de forma anti-paralela con el mismo, dividiendo un punto medio (43, 44) de cada rama de fase la rama de fase en dos mitades idénticas que están conectadas a dicho arrollamiento secundario del transformador, y - una unidad de control (19) configurada para controlar las válvulas de corriente del conversor de línea (7, 13) controlando dichos dispositivos semiconductores del mismo. en el cual un segundo medio conector (70, 71) esta configurado para conectar dicho arrollamiento secundario (5, 6) del transformador (3) al segundo punto de conexión (b), caracterizado porque el arrollamiento secundario del transformador está dividido en dos mitades (51-54, 61-64) conectadas en serie, porque el segundo medio conector está configurado para conectar dicho segundo punto de conexión (b) a un punto medio (55) del arrollamiento secundario del transformador entre dichas dos mitades (51, 52) del mismo, y porque la unidad de control (19), cuando el sistema eléctrico es alimentado a través de una línea de contacto de CC, está configurado para controlar el conversor de línea (13, 7) para junto con el inductor de cada mitad del arrollamiento secundario utilizado como un inductor elevador del convertidor actuar como un convertidor de CC a CC para ajustar el nivel de la tensión de CC suministrada al circuito intermedio de CC (14, 18).
Multisistema eléctrico para un vehículo ferroviario
26.09.2019
Patent
Elektronische Ressource
Spanisch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
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