Eine elektromechanische Kraftfahrzeuglenkung (1) umfasst ein Lenkgetriebegehäuse (2), eine Lenkstange (3), die axial bewegbar in dem Lenkgetriebegehäuse (2) angeordnet ist und mittels einer fahrerseitigen Lenkungshandhabe axial verlagerbar ist, und einen Elektromotor, der mit der Lenkstange (3) zur axialen Verlagerung derselben gekoppelt ist, wobei der axiale Hub der Lenkstange (3) begrenzt ist. Zur Begrenzung des axialen Hubs ist ein Dämpfungselement (8) vorgesehen, dessen Elastizität derart abgestimmt ist, um in einem stromlosen Zustand der Kraftfahrzeuglenkung (1) einen axialen Endanschlag gegen eine Axialkraft zu bilden, im bestromten Zustand der Kraftfahrzeuglenkung hingegen durch die vom Elektromotor aufgebrachte Axialkraft überlenkbar ist, so dass im stromlosen Zustand die Begrenzung des axialen Hubs der Lenkstange (3) bei einem kleineren axialen Hub erfolgt als im bestromten Zustand der Kraftfahrzeuglenkung (1).

    An electromechanical motor vehicle steering system (1) comprises a steering gear housing (2), a steering rod (3) which is arranged in axially movable fashion in the steering gear housing (2) and which is axially displaceable by means of a steering handle at the driver, and an electric motor which is coupled to the steering rod (3) for the axial displacement thereof, wherein the axial travel of the steering rod (3) is limited. For limitation of the axial travel, a damping element (8) is provided, the elasticity of which is configured so as to form an axial end stop, which opposes an axial force, in an electrically deenergized state of the motor vehicle steering system (1), but, in the electrically energized state of the motor vehicle steering system, can be overridden by the axial force imparted by the electric motor, such that, in the electrically deenergized state, the limitation of the axial travel of the steering rod (3) occurs at a smaller axial travel than in the electrically energized state of the motor vehicle steering system (1).

    Direction électromécanique de véhicule automobile (1) comprenant un boîtier de direction (2), une barre de direction (3), qui est disposée axialement mobile dans le boîtier de direction (2) et qui peut être déplacée axialement au moyen d'une manipulation de direction par le conducteur, et un moteur électrique, lequel est couplé à la barre de direction (3) pour le déplacement axial de celle-ci, la course axiale de la barre de direction (3) étant limitée. Pour limiter la course axiale, un élément d'amortissement (8), dont l'élasticité est adaptée pour former, dans un état sans courant de la direction du véhicule automobile (1), une butée finale contre une force axiale, mais qui peut être à l'inverse, dans l'état avec courant de la direction du véhicule, surbraquée par la force axiale appliquée par le moteur électrique, de telle sorte que, dans l'état avec courant, la limitation de la course axiale de la barre de direction (3) se produit à une course axiale plus petite qu'à l'état sans courant de la direction du véhicule automobile (1).


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    Titel :

    ELEKTROMECHANISCHE KRAFTFAHRZEUGLENKUNG


    Weitere Titelangaben:

    ELECTROMECHANICAL MOTOR VEHICLE STEERING SYSTEM
    DIRECTION ÉLECTROMÉCANIQUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:
    KREUTZ STEPHAN (Autor:in) / DREYER DIRK (Autor:in) / MÖLLER JENS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    02.07.2020


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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