Um dem Wunsch der Bahnbetreiber im Güterverkehr zur Überbrückung auch des "letzten Kilometers" (Last Mile, LM) bis zum Ziel in Terminals und Anschlussgleisen ohne Zuhilfenahme einer Rangierlokomotive auf dort meist oberleitungsfreien Abschnitten nachzukommen, hat Bombardier die TRAXX AC3-Lokomotiven mit einer Last-Mile-Funktion ausgestattet. Mit einer Einspeiseleistung von knapp 300 kW kann das Last-Mile-System (dieselelektrisches Aggregat in Kombination mit einer Zusatzbatterie) eine Zugmasse von bis zu 1 500 t bei "mäßiger Steigung" bis auf 25 km/h beschleunigen. Der Beitrag beschreibt zunächst die Entwicklung der TRAXX-Lokomotiven-Plattform sowie die Anforderungen an die Last-Mile-Funktionalität und geht dann auf die Last-Mile-Konzeptrealisierung, den Hauptstromkreis der Lokomotive AC3, die Diesel-Generator-Einheit (LMD=Last Mile Diesel), das Zusatzbatteriesystem LMB (Last Mile Battery), das Leistungs- und Lastmanagement, die Zugkraft im Last-Mile-Betrieb sowie auf die Last-Mile-Ablaufsteuerung ein.


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    Titel :

    Last Mile - die neue Funktion der TRAXX AC3-Lokomotiven


    Weitere Titelangaben:

    Last mile - actual generation of TRAXX AC3 locomotive



    Erschienen in:

    eb - Elektrische Bahnen ; 110 , 8-9 ; 432-442


    Erscheinungsdatum :

    01.01.2012


    Format / Umfang :

    11 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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