Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, das hinter einem Leitfahrzeug fährt, das umfasst:(a) Sammeln von Daten zu einem Straßengefälle entlang einer erwarteten Fahrtroute, die dem Kraftfahrzeug vorausliegt,(b) Sammeln von Daten zu einer aktuellen Größe eines Abstands zwischen dem Kraftfahrzeug und dem Leitfahrzeug,(c) Sammeln von Daten zu einer Geschwindigkeit des Leitfahrzeugs,(d) Durchführen zumindest einer Simulation auf Basis der Daten und auf der Annahme, dass ein potenzieller Betriebsmodus des Antriebsstrangs, der das Anwenden von weniger Antriebskraft oder mehr Bremskraft im Vergleich zu einem Referenzbetriebsmodus beinhaltet, zu einem vorab definierten Zeitpunkt betätigt wird, wobei die Simulation Daten zur Größe eines erwarteten Abstands d_sim zwischen den Fahrzeugen während eines vorausliegenden Zeitraums berechnet,(e) Prüfen, ob die simulierten Daten aus Schritt (d) einen Satz von vorab definierten Betätigungsbedingungen erfüllen, die zumindest eine vorab definierte Betätigungsbedingung C1 umfassen, die erfüllt ist, wenn der erwartete Abstand d_sim kleiner als ein voreingestellter kleinstzulässiger Abstand d_min während zumindest eines Teils des vorausliegenden Zeitraums ist,(f) mit der Maßgabe, dass die vorab definierte Betätigungsbedingung erfüllt ist, Betätigen des potenziellen Betriebsmodus.
A method for controlling a powertrain of a motor vehicle travelling behind a lead vehicle, comprising the steps of: (a) collecting data relating to a road gradient along an expected travelling route, (b) collecting data relating to a present size of a gap between the vehicles, (c) collecting data relating to a speed of the lead vehicle, (d) performing a simulation based on said data and on the presumption that a potential mode of operation of the powertrain, involving application of less driving force or more braking force in comparison with a reference mode of operation, is actuated, wherein the simulation computes data relating to an expected gap between the vehicles during an upcoming time period, (e) checking if the simulated data from step (d) fulfill a predefined actuation condition, which is fulfilled when the expected gap is smaller than a preset smallest allowable gap, (f) given that the actuation condition is fulfilled, actuating said potential mode of operation.(Fig. 1)
Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
2021-10-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2024
|Verfahren zum Betrieb eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2025
|Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2020
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