Um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, wird ein Getriebe in einen neutralen Zustand geschaltet, der als neutraler Leerlauf bezeichnet ist, wenn ein Fahrzeug in einem Fahrmodus anhält. Während eines Übergangs von einem neutralen Leerlaufzustand in einen eingeklinkten Zustand wird das Motordrehmoment gesteuert, um eine übermäßige Schaltenergie zu vermeiden und um den Beschleunigungsabfall zu mindern. Insbesondere wird das Motordrehmoment auf eine Stufe gleich einer Summe einer Getriebedrehmomentkapazität und eines Versatzes, der eine Funktion der Gaspedalposition ist, eingestellt. Die Getriebedrehmomentkapazität wird basierend auf der einklinkenden Drehmomentkapazität des Schaltelements und den mit der Kinematik und dem Drehmomentwandler assoziierten Drehmomentverhältnissen berechnet. Um Geräuschfaktoren, wie z. B. eine Variation mit der Zeit, Rechnung zu tragen, wird die Versatzfunktion als Reaktion auf die gemessene Kupplungsenergie und den Beschleunigungsabfall angepasst.
To reduce fuel consumption, a transmission is shifted into a neutral state, called neutral idle, when a vehicle stops in a drive mode. During a transition from a neutral idle state to an engaged state, the engine torque is controlled to avoid excessive shift energy and to mitigate acceleration drop. Specifically, the engine torque is set to a level equal to a sum of a transmission torque capacity and an offset, which is a function of accelerator pedal position. The transmission torque capacity is calculated based on the engaging shift element torque capacity and torque ratios associated with the kinematics and the torque converter. To accommodate noise factors such as variation over time, the offset function is adapted in response to measured clutch energy and acceleration drop.
VERFAHREN ZUM STEUERN EINES ANTRIEBSSTRANGS
2019-03-14
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2017
|Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2022
|Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs
European Patent Office | 2022
|Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Hybridfahrzeugs
European Patent Office | 2018
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