Hybridgetriebe (20) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) mit einer Verbrennungsmaschine (14), einer ersten elektrischen Antriebsmaschine (16) und einer zweiten elektrischen Antriebsmaschine (18), mit:einer ersten Getriebeeingangswelle (24) für ein erstes Teilgetriebe, die mit der Verbrennungsmaschine koaxial und mit der zweiten elektrischen Antriebsmaschine achsparallel antriebswirksam verbindbar ist;einer zweiten Getriebeeingangswelle (26) für ein zweites Teilgetriebe, die mit der ersten elektrischen Antriebsmaschine achsparallel antriebswirksam verbindbar ist;einer Vorgelegewelle (28);in mehreren Radsatzebenen angeordneten Losrädern und Festrädern zum Bilden von Gangstufen;mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (A-E) zum Einlegen der Gangstufen; undeiner Verbindungskupplung mit einem Schaltelement (K3), um das erste Teilgetriebe und das zweite Teilgetriebe antriebswirksam zu verbinden, wobei alle geraden Gangstufen dem ersten oder zweiten Teilgetriebe zugeordnet sind undalle ungeraden Gangstufen dem jeweils anderen Teilgetriebe zugeordnet sind; ein gangbildendes Festrad (32) des ersten Teilgetriebes dazu ausgebildet ist,antriebswirksam mit der zweiten elektrischen Antriebsmaschine (18) wirkverbunden zu werden;ein gangbildendes Festrad (30) des zweiten Teilgetriebes dazu ausgebildet ist,antriebswirksam mit der ersten elektrischen Antriebsmaschine (16) wirkverbunden zu werden; unddie Verbrennungsmaschine (14) beim verbrennungsmotorischen Betrieb immer mit der zweiten elektrischen Antriebsmaschine (18) verbunden ist.

    A hybrid transmission (20) for a motor vehicle drive train (12) with an internal combustion engine (14), a first electric prime mover (16), and a second electric prime mover (18), includes: a first transmission input shaft (24) for a first sub-transmission coaxially drivingly connectable to the internal combustion engine and/or drivingly connectable to the second electric prime mover in an axially parallel manner; a second transmission input shaft (26) for a second sub-transmission drivingly connectable to the first electric prime mover in an axially parallel manner; a countershaft (28); idler gears and fixed gears arranged in multiple gear set planes for forming gear steps; and multiple gear change devices including shift elements (A-E) for engaging the gear steps. All even gear steps are associated with one sub-transmission and all odd gear steps are associated with the other sub-transmission such that all electric-machine gear steps are power shiftable.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    Lastschaltbares Hybridgetriebe


    Contributors:

    Publication date :

    2024-11-21


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



    Lastschaltbares Hybridgetriebe

    KUTTER FABIAN / BREHMER MARTIN / HORN MATTHIAS et al. | European Patent Office | 2025

    Free access

    Gangvorwahlfrei lastschaltbares Hybridgetriebe

    KUTTER FABIAN / BREHMER MARTIN / HORN MATTHIAS et al. | European Patent Office | 2022

    Free access

    LASTSCHALTBARES HYBRIDGETRIEBE

    KUTTER FABIAN / BREHMER MARTIN / HORN MATTHIAS et al. | European Patent Office | 2022

    Free access

    Gangvorwahlfrei lastschaltbares Hybridgetriebe

    KUTTER FABIAN / BREHMER MARTIN / HORN MATTHIAS et al. | European Patent Office | 2024

    Free access

    Lastschaltbares DHT-Hybridgetriebe

    KALTENBACH JOHANNES / BECK STEFAN / WECHS MICHAEL et al. | European Patent Office | 2024

    Free access