Bei einem Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs mit einem Hybridantriebsstrangsystem (1) wird der Betrieb des Hybridantriebsstrangsystems (1) bei Berücksichtigung der abgeschätzten erwarteten Fahrzeugantriebsleistung unter Verwendung eines Optimierungsverfahrens im Hinblick auf eine angestrebte Ladezustandstrajektorie (28) optimiert und von der Steuereinrichtung (8) gesteuert. Das Hybridantriebsstrangsystem (1) weist einen Verbrennungsmotor (2) und eine elektrisch betriebene Drehmomentmaschine (3) auf, die energieübertragend mit einer Energiespeichereinrichtung (7) verbunden ist. Der Verbrennungsmotor (2) und die Drehmomentmaschine (3) werden von einer Steuereinrichtung (8) gesteuert und sind über ein Hybridgetriebe (4) mit einem Abtriebselement (5) verbunden. Vor Beginn des Vorhersagezeitraums Δt wird von einer externen Datenbank (12) für den erwarteten Fahrwegverlauf eine erfahrungsbasierte Ladezustandstrajektorie (27) abgerufen, die mindestens den Vorhersagezeitraum Δt abdeckt. Die angestrebte Ladezustandstrajektorie (28) wird ausgehend von der erfahrungsbasierten Ladezustandstrajektorie (27) durch Modifikation mit mindestens einer Optimierungsnebenbedingung ermittelt. Die erfahrungsbasierte Ladezustandstrajektorie (27) kann auf der Grundlage von Betriebsdaten von Hybridantriebsstrangsystemen mehrerer Fahrzeuge und/oder von Betriebsdaten von mehreren vergleichbaren Fahrten mit demselben Fahrzeug ermittelt werden.
The operation of a hybrid powertrain system is optimized with respect to a desired state-of-charge trajectory, taking account of the estimated anticipated vehicle drive power. The hybrid powertrain system has an internal combustion engine and an electrically operated torque machine. The internal combustion engine and the torque machine are controlled by a control device and are connected to an output element via a hybrid transmission. Before the start of the prediction period Δt, an experience-based state-of-charge trajectory for the anticipated route, covering at least the prediction period Δt, is retrieved from an external database. The desired state-of-charge trajectory is established based on the experience-based state-of-charge trajectory by modifying it with at least one optimization constraint. The experience-based state-of-charge trajectory can be established based on operating data from hybrid powertrain systems of multiple vehicles and/or from operating data from multiple comparable journeys with the same vehicle.
Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs mit einem Hybridantriebsstrangsystem
2022-04-21
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs mit einem Fahrerassistenzsystem
European Patent Office | 2023
|Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs in einem Fahrzeugverbund
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|VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRZEUGS MIT EINEM HYBRIDANTRIEBSSTRANGSYSTEM
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