Die Erfindung betrifft ein Lenkgetriebe (10) für ein Lenksystem (1) eines Kraftfahrzeugs, mit einer in einem Lenkgetriebegehäuse (12) axial verschiebbar angeordneten Zahnstange (14); einem durch ein Lenkrad (2a) antreibbaren, die Zahnstange (14) betätigenden Zahnritzel (16); einem im Lenkgetriebegehäuse (12) abgestützten, federbeaufschlagten Druckstück (18), welches eine vorgegebene Anpresskraft (F1) zwischen Zahnstange (14) und Zahnritzel (16) erzeugt; und einer in das Lenkgetriebegehäuse (12) axial eingefügten Führungsbuchse (20), welche dazu ausgebildet ist, die Zahnstange (14) gegen eine senkrecht zur Zahnstange (14) wirkende, drehmomentinduzierte, Federkraft (F2) abzustützen, wobei in einem ersten Belastungszustand der Zahnstange (14), in welchem eine auf die Zahnstange (14) wirkende Federkraft (F2) geringer als eine durch das Druckstück (18) angewendete Anpresskraft (F1) ist, die Zahnstange (14) durch das Druckstück (18) spielfrei an das Zahnritzel (16) anpressbar ist, und wobei in einem zweiten Belastungszustand der Zahnstange (14), in welchem die auf die Zahnstange (14) wirkende Federkraft (F2) größer als die durch das Druckstück (18) angewendete Anpresskraft (F1) ist, die Zahnstange (14) durch die Führungsbuchse (20) abstützbar ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Lenksystem (1) eines Kraftfahrzeugs.

    The invention relates to a steering gear (10) for a steering system (1) of a motor vehicle, with a rack (14) which is arranged axially displaceably in a steering gear housing (12), with a pinion (16) which can be driven by a steering wheel (2a) and actuates the rack (14), with a spring-loaded pressure piece (18) which is supported in the steering gear housing (12) and produces a predefined pressing force (F1) between the rack (14) and the pinion (16); and with a guide bushing (20) which is inserted axially into the steering gear housing (12) and is configured to support the rack (14) against a torque-induced spring force (F2) which acts perpendicularly with respect to the rack (14), wherein, in a first loading state of the rack (14), in which a spring force (F2) which acts on the rack (14) is lower than a pressing force (F1) which is applied by the pressure piece (18), the rack (14) can be pressed without play onto the pinion (16) by the pressure piece (18), and wherein, in a second loading state of the rack (14), in which the spring force (F2) which acts on the rack (14) is greater than the pressing force (F1) which is applied by the pressure piece (18), the rack (14) can be supported by the guide bushing (20). The invention additionally relates to a steering system (1) of a motor vehicle.


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    Title :

    Lenkgetriebe für ein Lenksystem eines Kraftfahrzeugs und Lenksystem


    Contributors:

    Publication date :

    2024-02-01


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / F16H Getriebe , GEARING



    Lenkgetriebe für ein Lenksystem eines Kraftfahrzeugs und Lenksystem

    BESTER STEPHANUS SEBASTIAAN / URBAN KARL HEINZ / VOLPP BJOERN | European Patent Office | 2021

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    LENKGETRIEBE FÜR EIN LENKSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS UND LENKSYSTEM

    BESTER STEPHANUS SEBASTIAAN / URBAN KARL-HEINZ / VOLPP BJOERN | European Patent Office | 2021

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    LENKGETRIEBE FÜR EIN LENKSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS UND LENKSYSTEM

    DAMBACHER SEBASTIAN / HUBER JOCHEN / NGUYEN DANH-LUAN et al. | European Patent Office | 2024

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    WOLFF FRIEDEMANN / THORAT YUVRAJ / GENET NICOLAS | European Patent Office | 2020

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