To provide a coupling structure for a shock absorber and a unit capable of improving the practicability of an in-wheel motor unit in a vehicular suspension device.SOLUTION: A lower end part of a shock absorber 40 is fastened so as to be pressed against a motor portion toward a vehicle central side, in a vehicle width direction, of a motor portion 22 incorporating an electric motor of an in-wheel motor unit 12 and toward a vehicle exterior in the vehicle width direction. This lessens a limit on arrangement space as for a brake caliper 72, etc., which are arranged in a wheel 10, and makes it comparatively easy to carry out a work such as maintenance as for the brake caliper, etc. Because the axial line AL of the shock absorber can be located near to a wheel rotation axil line WL, force acting on the shock absorber can be made comparatively small in a direction intersecting the axial line of the shock absorber.SELECTED DRAWING: Figure 1
【課題】 車両用サスペンション装置におけるインホイールモータユニットの実用性を向上させることが可能なそのユニットとショックアブソーバとの結合構造を提供する。【解決手段】 ショックアブソーバ40の下端部を、インホイールモータユニット12の電動モータを内蔵する部分であるモータ部22の車幅方向における車両中央側に、車幅方向における車両外方に向かってそのモータ部に押し付けるように締結する。ホイール10内に配設されるブレーキキャリパ72等の配設スペースに対する制限が少なく、ブレーキキャリパ等のメンテナンス等の作業が比較的容易に行える。ショックアブソーバの軸線ALを車輪回転軸線WLに近づけることが可能となり、そのショックアブソーバの軸線と交差する方向にショックアブソーバに作用する力を比較的小さくすることができる。【選択図】 図1
IN-WHEEL MOTOR UNIT COUPLING STRUCTURE
インホイールモータユニット結合構造
2020-10-29
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |