Für Projekt EUROECRAN wurde eine Methode zur Bestimmung neuer optimierter Lärmschutzkonzepte für den Hochgeschwindigkeitsverkehr und kombinierten Verkehr entwickelt. Daneben werden die bis jetzt erzielten Ergebnisse und einige Tendenzen hinsichtlich der Wirksamkeit der Schutzwand beeinflussenden Parameter vorgestellt (Form, Standort, Werkstoffe). Schließlich werden Grenzen und Leistungen der untersuchten Methoden zur Bewertung von Schallschutzwänden (Berechnung und Versuche mit reduzierten Modellen bzw. verkürzten Schallschutzwänden) dargestellt.
Optimierung von Schallschutzwänden für Hochgeschwindigkeitzüge und den kombinierten Verkehr
Schienen der Welt ; 28 , 5 ; 50-54
1997-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Zur Optimierung von Schallschutzwänden
TIBKAT | 1979
|Zur Optimierung von Schallschutzwänden
SLUB | 1979
|Begrünung von Schallschutzwänden an Eisenbahnstrecken
IuD Bahn | 1999
|Begrünung van Schallschutzwänden an Eisenbahnstrecken
Online Contents | 1999
|Terminalkapazität im Kombinierten Verkehr
Tema Archive | 2008
|