Nach Fertigstellung der Erprobungsstrecke in Erlangen konnten erste Inbetriebnahmeerfahrungen mit spurgebundenen elektrodynamischen Hochgeschwindigkeits-Schwebebahnen gesammelt werden. Genauere technische Einzelheiten dieser Versuchsstrecke mit Instrumentierungs- und Messanlagendaten werden genannt. Ueber die 3 von insgesamt 6 zum Entwicklungsziel fuehrenden Phasen werden naehere Angaben gemacht, die sich auf die Erprobung von hybriden Schwebeverfahren, Sekundaerfederungen und Langstatorantriebe beziehen. Auf die magnetische Schwebetechnik und lineare Antriebstechnik im Kosten-Belastungs-Zugfolge-Diagramm wird naeher eingegangen, wobei Kurz- sowie Langstatorantriebe fuer normale und hybride Schwebeverfahren einander gegenuebergestellt werden. Abschliessend wird zunaechst eine ausfuehrliche Komponentenerprobung empfohlen und keine Richtungsfestlegung mit bis jetzt noch unvollkommenen Mitteln und Erfahrungswerten.


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    Title :

    Das elektrodynamische Schweben fuer den spurgebundenen Hochgeschwindigkeitsverkehr


    Contributors:


    Publication date :

    1974


    Size :

    25 Seiten, 10 Bilder


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German