Auf der Grundlage eines raeumlichen Ersatzsystems wurden Berechnungsverfahren entwickelt, mit deren Hilfe das Wankschwingungsverhalten und die Kippgrenzen von Sattelkraftfahrzeugen unter dem Einfluss der im Fahrbetrieb moeglichen zeitlichen Querkraftverlaeufe bestimmt werden koennen. Der Einfluss der Fahrzeugdaten auf die Kippgrenze bei stationaerer Kreisfahrt wurde qualitativ und quantitativ ermittelt. Fuer die wichtigsten Konstruktionsgroessen wurden vergleichende Berechnungen durchgefuehrt. Die errechneten Kippgrenzen bei stationaerer Kreisfahrt wurden durch Pruefstandsversuche bestaetigt. (Poliacek, 14.3.73)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Die Kippgrenze von Sattelkraftfahrzeugen


    Contributors:


    Publication date :

    1971


    Size :

    142 Seiten


    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Die Kippgrenze von Tanksattelkraftfahrzeugen

    Technische Hochschule Hannover, Lehrstuhl und Institut für Kraftfahrwesen | TIBKAT | 1969


    Die Kippgrenze von Doppeldeck-Omnibussen

    Rompe, Klaus | TIBKAT | 1971


    Die kippgrenze von doppeldeck-omnibussen

    Rompe, K. | Tema Archive | 1971


    Bestimmung der Kippgrenze eines Tankfahrzeugs

    Technische Hochschule Hannover, Institut für Kraftfahrwesen | TIBKAT | 1968


    Die Berechnung der Kippsicherheit von Sattelkraftfahrzeugen.

    Gauss,F. / Schoenfeld,K.H. / Techn. Univ. Hannover, Inst. f. Kraftfahrwesen | Automotive engineering | 1975