Die Beruecksichtigung der Achstraegheitsmomente von Vorder- und Hinterachse ergibt eine jeweilige Verschiebung der sonst angenommenen Blockierzeitpunkte. Massgebend ist die daraus folgende Differenz. Unguenstig ist es, wenn diese Differenz ein Blockieren der Hinterachse vor der Vorderachse bedeutet. Kurshaltungsrechnungen zeigen am Beispiel des Bremsens in der Kurve, dass dann die Tendenz zum ploetzlichen Drehen des Fahrzeugs steigt. Es werden die Eigenschaften zum kurzfristigen Ueberbremsen aufgezaehlt. Frontgetriebene, hecklastige Fahrzeuge mit entsprechend grossem Bremsmomentenverhaeltnis sind also am empfindlichsten fuer ein verspaetetes Blockieren der Hinterachse. Mischbereifung kann die Erscheinung noch verstaerken. (Degenhardt)
Bremskraftverteilung und instationaeres Bremsverhalten
1976
31 Seiten, 16 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Conference paper
German
Bremskraftverteilung und instationaeres Bremsverhalten
Automotive engineering | 1976
|Einfluss der Bremskraftverteilung auf das Bremsverhalten von Kraftfahrzeugen
Automotive engineering | 1976
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Automotive engineering | 1980
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