Zur Reduzierung der NO(x)-Emissionen auf die möglichen Euro-6-Grenzwerte kommen aus heutiger Sicht die selektive katalytische Reduktion sowie die gekühlte Abgasrückführung in Frage. Eine Erfüllung der noch nicht endgültigen Grenzwerte wird durch eine Kombination beider Technologien erreichbar sein. Behr hat, zusammen mit AVL, die NO(x)-Reduktions- und Verbrauchspotenziale dieser Systeme für Euro 5 und 6 untersucht. Es wurden folgende Emissionskonzepte auf Basis Euro 5 ausgewählt: die Selective Catalytic Reduction (SCR), die gekühlte Abgasrückführung (AGR) mit PM-Nachbehandlung und die Niedertemperatur-Abgasrückführung (NT-AGR) ohne Nachbehandlung. Jedes Emissionskonzept wurde für Messungen im ESC- und im ETC-Zyklus kalibriert. Im Beitrag werden die Ergebnisse der Motorenversuche, nämlich Verbrauchswerte, Temperaturen im Ansaugsystem, Wärmemengen, Abgaskühlerverschmutzung erläutert. Folgende Techniken für Euro 6 wurden untersucht: erweitertes SCR-System, NT-AGR mit zweistufiger Aufladung, Kombinationskonzepte, die neben dem obligatorischen Partikelfilter auch AGR- und SCR-Systeme enthalten. Je nach Emissionskonzept werden an die Motorkühlung unterschiedliche Anforderungen gestellt. Während sich für die Kombinationskonzepte und das reine SCR-Konzept die Anforderungen an das Kühlsystem nur leicht ändern werden, ist für ein reines AGR-Konzept von einer Erhöhung der abzuführenden Abwärme auszugehen. Das Kühlsystem muss weiter entwickelt werden, etwa durch Optimierung des Lüfters, der Kühlmoduldurchströmung und der Kühlernetze. Auch der Einsatz einer Abwärmenutzung ist zu überlegen. Gegenüber der konventionellen einstufigen AGR-Technologie werden sich mit einer zweistufigen Niedertemperatur-Abgaskühlung in Verbindung mit Hochleistungs-SCR-Systemen deutliche Verbrauchsvorteile und ein reduzierter Harnstoffverbrauch erreichen lassen. Mit der Entwicklung der Kühlsysteme für Euro 5 durch Behr stehen nun die Techniken bereit, die in neuer Kombination einen wesentlichen Beitrag für alle Euro-6-Emissions-Reduktionsstrategien leisten können.
Emissionskonzepte und Kühlsysteme für Euro 6 bei schweren Nutzfahrzeugen
Motortechnische Zeitschrift ; 69 , 9 ; 690-700
2008
9 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Emissionskonzepte und Kühlsysteme für Euro 6 bei schweren Nutzfahrzeugen
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