Dieser Beitrag beschreibt die Möglichkeiten eines SCR-basierten Alternativkonzepts zur Erfüllung der Euro-VI-Anforderungen für Nutzfahrzeuge. Eine durchführbare Euro-VI-Lösung nur mit SCR erfordert eine sehr hohe NO(x)-Konvertierung von etwa 95 %. Erschwerend wirken sich auf eine hohe NO(x)-Konvertierung überdies Kaltstart- und Niedertemperaturbedingungen in Transient-Prüfzyklen wie dem WHTC aus. Ein Konzept, das unter diesen Bedingungen die NO(x)-Konvertierung verbessert, ist das Close-coupled SCR (CC-SCR). Ausgangspunkt ist dabei die Hinzufügung eines kleinvolumigen SCR-Katalysators, der durch seine Positionierung nahe am Turbinenausgang die schnelle Erwärmung und hohe Temperaturen nutzt. Ein zweiter, größerer SCR-Katalysator, der nachgeschaltet eingebaut wird, reduziert den größten Teil der NO(x)-Emissionen. Eine zuverlässige Harnstoffeinspritzung erfolgt über ein kompaktes luftunterstütztes Dosiersystem. Hinsichtlich der PM-Reduktion wird ein PM-Filter mit vorgeschaltetem Diesel-Oxidationskatalysator (DOC) eingebaut. Das Filter wird durch Oxidation des eingespritzten Kraftstoffs auf dem DOC regeneriert. Zu beachten ist, dass PM-Emissionswerte am Motorausgang erheblich niedriger sein können als bei einem AGR-Motor. Daher lassen sich die Regenerationsfrequenz, entsprechend höherer Kraftstoffverbrauch und die Edelmetallladung des DPF verringern. Unter Berücksichtigung der Entwicklungskosten, der OEM-Gewinnspannen und der Investitionskosten der Fuhrparkbesitzer zeigt das SCR-basierte Konzept sehr gute Ergebnisse und stellt eine viel versprechende Alternative zu den momentan untersuchten Konzepten auf der Grundlage von nur AGR und AGR+SCRt dar.
SCR-basiertes Konzept für Euro VI bei schweren Nutzfahrzeugen
Motortechnische Zeitschrift ; 70 , 9 ; 682-689
2009
8 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
German
SCR basiertes Konzept fuer Euro VI bei schweren Nutzfahrzeugen
Automotive engineering | 2009
|Abgasnachbehandlung: SCR-basiertes Konzept für Euro VI bei schweren Nutzfahrzeugen
Online Contents | 2009
|Emissionskonzepte und Kühlsysteme für Euro 6 bei schweren Nutzfahrzeugen
Online Contents | 2008
|Emissionskonzepte und Kühlsysteme für Euro 6 bei schweren Nutzfahrzeugen
Tema Archive | 2008
|Emissionskonzepte und Kuehlsysteme fuer Euro 6 bei schweren Nutzfahrzeugen
Automotive engineering | 2008
|