Die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) forscht unter anderem an Lösungen zur Minderung des Verkehrslärms. Zu diesem Zweck führt sie regelmäßig so genannte Vorbeifahrtmessungen durch, beispielsweise um den Einfluss des Fahrbahnbelags auf den Verkehrslärm zu untersuchen. Die Geräuschemissionen von vorbeifahrenden Fahrzeugen werden normalerweise mit einzelnen Mikrofonen gemessen. Was auf wenig befahrenen Straßen oder Teststrecken zuverlässig funktioniert, stößt bei höherer Verkehrsdichte jedoch schnell an seine Grenzen. Das Entwicklungszentrum der Soundtec GmbH, die Akustik Technologie Göttingen (ATG), hat ein Verfahren für die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) entwickelt, mit dem sich die Schallquellen von Pkw und Lkw auch im dichten Verkehr separat und exakt erfassen lassen. Dazu wurden nicht nur die Messverfahren verfeinert, sondern auch aus den gewonnenen Daten mittels völlig neuer Algorithmen die einzelnen Schallquellen isoliert und dargestellt. Als erstes entwarfen und optimierten die Entwickler des Akustikspezialisten mehrere Varianten von Mikrofonarrays, um ein möglichst genaues und umfangreiches Datenmaterial als Basis zu bekommen. Während der letzten Jahre wurden neue Algorithmen entwickelt, mit denen sich Geräuschquellen vollständig voneinander trennen lassen (im Gegensatz zu den üblichen Beamforming-Algorithmen). Im konkreten Fall wurde eine Abwandlung dieser neuen Algorithmen verwendet, um die Geräuschquellen zu trennen, die von den Mikrofonreihen in deren Frequenzbereich empfangen wurden. Nachdem die Messmethode erfolgreich an einzelnen Vorbeifahrten getestet wurde und die Ergebnisse als Referenzwerte für eine Reihenmessung vorlagen, konnte mit dem eigentlichen Projektziel, der Vorbeifahrtmessung im dichten Verkehr, begonnen werden. Wie schon bei der Einzelfahrtmessung nimmt die Auflösung bei Arrays mit 20 Mikrofonen zwar zu. Aber selbst bei der Messung mit dem kleinen 6er-Array liegt der Dynamikbereich noch bei rund 20 dB und damit deutlich höher als bei klassischen Beamforming-Verfahren. Die neue Array-Messmethode ermöglicht überhaupt erst eine echte Pegelmessung der Schallemissionen von Fahrzeugen im dichten Verkehr. Für die BASt ergeben sich durch die Innovation große praktische Vorteile. Musste bisher bei vielen Hauptverkehrsstraßen auf eine niedrige Verkehrsdichte gewartet oder nachts gemessen werden, so kann das Institut zukünftig die Vorbeifahrtmessungen sehr viel flexibler planen und erhält auch Daten aus der Rushhour. So lassen sich die Schallabstrahlungen von Fahrzeugen selbst dann separat erfassen, wenn die Pkw bei 100 km/h nur einen verkehrsgefährdend geringen Abstand von 8 m einhalten.
Geräuschmessungen bei Vorbeifahrt und dichtem Verkehr
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 112 , extra: Automotive Engineering Partners ; 48-51
2010
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
ENGINEERING - AKUSTIK - Geräuschmessungen bei Vorbeifahrt und dichtem Verkehr
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