Nachdem in den letzten Jahren die Geraeuschemission des Fahrzeugantriebs stetig verringert werden konnte, ist der Reifen nunmehr bereits bei mittleren Fahrgeschwindigkeiten pegelbestimmend geworden. Im Rahmen von Forschungsprojekten haben die Fahrzeughersteller anhand von Prototypfahrzeugen unter Beweis gestellt, dass Pegelabsenkungen beim PKW bis auf 73dB(A) und beim LKW bis auf 80 dB(A) technische realisierbar sind. Mehrkosten fuer zusaetzliche akustische Massnahmen sind in etwa beim PKW mit maximal 1000 DM und beim LKW mit maximal 5000 DM zu veranschlagen. Nachdem technische Loesungsvorschlaege zur Laermminderung vorliegen, muss der naechste Schritt seitens der Fahrzeughersteller die Uebertragung dieser Massnahmen auf die Serienfertigung sein. Einen erheblichen Einfluss auf die Geraeuschemission eines Fahrzeugs uebt der Fahrer aus. Hier sind insbesondere die Fahrweise sowie Manipulation des Fahrzeugs zu nennen. Eine gezielte Ausbildung zum laermbewussten Fahren ist somit sinnvoll und wuenschenswert.
Geraeuschverhalten von Kraftfahrzeugen
Noise characteristics of motor cars
Schriftenreihe Automobiltechik, Inst. fuer Kraftfahrwesen, RWTH Aachen ; 15 , Aug ; 1-231
1988
231 Seiten, 148 Bilder, 5 Tabellen, 83 Quellen
Report
German
Untersuchungen ueber das Geraeuschverhalten von Kraftfahrzeugen
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