Nachdem in den letzten Jahren die Geraeuschemission des Fahrzeugantriebs stetig verringert werden konnte, ist der Reifen nunmehr bereits bei mittleren Fahrgeschwindigkeiten pegelbestimmend geworden. Im Rahmen von Forschungsprojekten haben die Fahrzeughersteller anhand von Prototypfahrzeugen unter Beweis gestellt, dass Pegelabsenkungen beim PKW bis auf 73dB(A) und beim LKW bis auf 80 dB(A) technische realisierbar sind. Mehrkosten fuer zusaetzliche akustische Massnahmen sind in etwa beim PKW mit maximal 1000 DM und beim LKW mit maximal 5000 DM zu veranschlagen. Nachdem technische Loesungsvorschlaege zur Laermminderung vorliegen, muss der naechste Schritt seitens der Fahrzeughersteller die Uebertragung dieser Massnahmen auf die Serienfertigung sein. Einen erheblichen Einfluss auf die Geraeuschemission eines Fahrzeugs uebt der Fahrer aus. Hier sind insbesondere die Fahrweise sowie Manipulation des Fahrzeugs zu nennen. Eine gezielte Ausbildung zum laermbewussten Fahren ist somit sinnvoll und wuenschenswert.


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    Title :

    Geraeuschverhalten von Kraftfahrzeugen


    Additional title:

    Noise characteristics of motor cars


    Contributors:


    Publication date :

    1988


    Size :

    231 Seiten, 148 Bilder, 5 Tabellen, 83 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Untersuchungen ueber das Geraeuschverhalten von Kraftfahrzeugen

    Betzl,W. / TUeV Bayern,Muenchen | Automotive engineering | 1980


    Umdruck zur Vorlesung Geraeuschverhalten von Kraftfahrzeugen

    Biermann,J.W. / RWTH Aachen,Inst.f.Kraftfahrwes.,DE | Automotive engineering | 1988


    Geraeuschverhalten von Planetengetrieben

    Beumler,H. / Jarchow,F. | Automotive engineering | 1988


    Geraeuschverhalten von Planetenzahnradgetrieben

    Jarchow,F. / Deiwiks,J. / Volkswagen,Wolfsburg,DE | Automotive engineering | 1992


    Geraeuschverhalten von Planetenzahnradgetrieben

    Deiwiks,J. / Jarchow,F. | Automotive engineering | 1991