Ziel eines Gleit- und Schleuderschutzsystems ist die Hochausnutzung des Rad-Schiene-Kontaktes bei modernen Hochleistungsschienenfahrzeugen, die über ein so hohes Zug- und Bremskraftniveau verfügen, daß es teilweise nur bei trockener Schiene übertragen werden kann. Das beschriebene Gleit- und Schleuderschutzsystem ist in das Bahnautomatisierungssystem SIBAS 16 integriert und ermöglicht eine Ausnutzung des möglichen Kraftschlusses bis an die physikalischen Grenzen. Der modulare Aufbau der SIBAS-16-Software bietet die Möglichkeit, je nach Anforderungen und Randbedingungen den Funktionsumfang zu variieren. Von ausgeführten Anlagen für eine dieselelektrische Güterzuglokomotive SD60HC, einen Triebzug ET604 (ICE) und eine Zweisystemlokomotive S252 werden erste Betriebsergebnisse berichtet und diskutiert. Sie zeigen, daß es möglich ist, mit einem einheitlichen Steuersystem individuell zugeschnittene Lösungen zu realisieren. (Ke)
Optimale Kraftschlußausnutzung bei Hochleistungs-Schienenfahrzeugen
Optimal use of the adhesion coefficient with high-performance rail vehicles
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 42 , 1-2 ; 61-66
1993
6 Seiten, 7 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Optimale Kraftschlussausnutzung bei Hochleistungs-Schienenfahrzeugen
Online Contents | 1993
|Optimale fahrtechnische Auslegung von Schienenfahrzeugen
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