Es wird über eine in mehreren Städten durchgeführte Untersuchung über den Einsatz von Linienbussen berichtet. Zielsetzung war die Verbesserung des Verkehrsflusses. Hierzu wurden im normalen Liniendienst folgende Daten registriert: Fahrweg, Geschwindigkeit, Beschleunigung, Fahrpedalstellung, Kick-Down-Signal, Türbewegung, Motordrehzahl und Beladungsgrad. Ein spezieller Meßbus ergänzte die Datenaufnahme. Als Hauptkriterien wurden die Anzahl der Halte die die mittlere Reisegeschwindigkeit erkannt. Die Gesamtauswertung brachte folgende Erkenntnisse: Die mittlere Reisegeschwindigkeit ist im Innenstadtbereich zu gering. Grund dafür sind hohe Standzeiten wegen der Verkehrsdichte und der Haltestellen (bis 40 % der Betriebszeit). Im Schnitt muß das Fahrzeug doppelt so oft halten wie Haltestellen anzufahren sind. Jeder Halt dauert 15 bis 20 Sekunden. Die Halte sind im Berufsverkehr besonders häufig. Der Motor wird in 35 bis 60 % der Betriebszeit bei Leerlast betrieben. Vollast wird nur zwischen 3 bis 18 % abgefordert. Die Ergebnisse verlangen eine Verbesserung des Verkehrsflusses.
Typische Betriebsweisen von Stadtlinienbussen
Typical operating method of urban public traffic buses
Verkehr und Technik ; 46 , 2 ; 57-60
1993
4 Seiten, 8 Bilder, 3 Tabellen
Article (Journal)
German
Typische Betriebsweisen von Stadtlinienbussen
Automotive engineering | 1993
|Aufwandsarme Betriebsweisen im Regionalverkehr
IuD Bahn | 1996
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