Ausgehend von der Vorstellung der Besonderheiten bei der Ladungssicherung von Stückgütern werden Lösungsansätze aufgezeigt, die sowohl für die Verantwortlichen in Speditionen als auch für Fahrer und Verlader wesentliche Hilfestellung bieten. Die Problematik hinsichtlich der Zusammenladung bezieht sich dabei auf Güter, die aufgrund ihrer Verpackung Abmessung oder besonderer Eigenschaften und zumindest gemeinsamen Transportzielen zu Mischladungen zusammengesetzt werden, weil sich daraus für den Verlader Vorteile ergeben. Typische Güter sind beispielsweise Rohre, Stabmaterialien, Coils, Fässer und Kisten, aber auch palettierte Ladeeinheiten in diverser Zusammenstellung sowie Rollcontainer. Diese Vorstellung verdeutlicht, daß sich die Auswahl geeigneter Ladungssicherungsmethoden sehr komplex gestaltet. Eine Möglichkeit zur Sicherung der (Teil-)Ladungen besteht darin, diese durch Sperr- bzw. Ladebalken oder sonstige Verbindungselemente zwischen den Ankerschienen oder den Klemmbalken festzusetzen. Diese Maßnahme läßt sich auch bei Pritschenaufbauten einsetzen, indem Zwischenwandverschlüsse als Verbindung der seitlichen Bordwände benutzt werden. Neben der zusätzlich Möglichkeit, Zurrmittel an dem Anker einzusetzen, um z.B. Fässer, unter Berücksichtigung der zulässigen Belastung der Ankerschienen, zu verzurren, ist es gebräuchlich. Rollbehälter, wie sie beispielsweise zur Anlieferung im Lebensmittelbereich eingesetzt werden, mit speziellen Klemmvorrichtungen an diesen schienen zu befestigen. Sind keine direkten Ansatzpunkte zum Verzurren vorhanden, können das Niederzurren oder das Verzurren mit seitlichen Laderaumbegrenzungen Anwendung finden. Entstehende Freiräume zwischen Ladung und Laderaumbegrenzung sowie nicht individuell anpaßbare Ladungssicherungshilfsmittel, z. B. Sperrbalken, sind mit geeigneten Staupolstern oder ähnlichen Materialien zu verfüllen.
Zusammenladung von Stückgütern
1997
13 Seiten, 7 Bilder
Conference paper
German
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