Ziel der Untersuchung ist die Ermittlung statistisch relevanter Zusammenhänge zwischen dem Überholunfallgeschehen und den verkehrlichen sowie infrastrukturellen Streckencharakteristiken von einbahnig zweistreifigen Landstraßen. Mit dem angestrebten Erklärungsansatz sind die besonderen Risiken zur Entstehung von Überholunfällen aufzuzeigen und präventive Maßnahmen zur Unfallvermeidung abzuleiten, die im Bestandsnetz noch häufig fehlen. Die Literaturanalyse identifiziert eingangs die bekannten verkehrlichen und infrastrukturellen Einflussfaktoren auf das komplexe Überholverhalten und -unfallgeschehen. Aus der Methodikrecherche hebt sich ein 2-stufiger Untersuchungsansatz mit multivariaten Unfallmodellen und einer Betrachtung unfallbelasteter sowie unfallfreier Landstraßen hervor. Hiermit kann eine umfassende Analyse zum Überholunfallgeschehen durchgeführt werden. Die initiale netzweite Unfallanalyse betrachtet 5.853 km einbahnig zweistreifige Landstraßen in Brandenburg und Sachsen mit insgesamt 3.487 Überholunfällen von 2012 bis 2016. Das Überholunfallgeschehen zeigt sich als besonders schwerwiegend und vielfältig, jedoch auch als stark schwankendes und kleines Unfallkollektiv. Dies führt zu Herausforderungen bei der Unfallanalyse und zu Abweichungen bei der Unfallmodellierung. Allerdings erzeugen auch die groben Streckencharakteristiken eine Unschärfe und erfordern eine Detaillierung. Die detaillierten infrastrukturellen Betrachtungen auf ausgewählten 811 km Landstraßen mit 479 Überholunfällen ermöglichen fahrtrichtungsfeine Analysen u. a. von verkehrsrechtlichen Anordnungen und Sichtweiten. Auch hier sind die Unfallmodelle mit den wenigen, stark zufälligen Überholunfällen nur unter Akzeptanz geringer Genauigkeiten möglich und daher nicht alleserklärend. Eine bessere Beschreibung der Überholunfälle und eine fehlerfreie Sicherheitsbewertung sind nicht möglich. Jedoch ist die Fehlerkenntnis durch die statistischen Verfahren auch der wesentliche Vorteil gegenüber konventionellen Sicherheitsanalysen. Die Ergebnisse sind grundlegend über alle Analyseschritte identisch, gelten aber als Tendenzen und weisen nur auf höhere oder niedrigere Wahrscheinlichkeiten für Überholunfälle hin. Zu den relevanten Einflussfaktoren auf Streckenabschnitten zählen vordergründig die durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärken. Unfallreduzierende Effekte zeigen sich zudem für Überholrestriktionen und Geschwindigkeitsbeschränkungen unter 100 km/h. Bei ausreichenden Sichtweiten über 600 m ergeben sich ähnlich viele Überholunfälle wie bei unzureichenden Sichtweiten unter 600 m. Auch ein Einfluss von Überholdruck wird hier vermutet. In Knotenpunkten gelten die durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärken, Geschwindigkeitsbeschränkungen und Überholrestriktionen als relevant. Durch die abgeleiteten Maßnahmenempfehlungen sollen Fehleinschätzungen, risikobehaftete, kritische Überholentscheidungen und somit Überholunfälle verringert werden. Den Hauptbestandteil der Empfehlungen bilden Überholfahrstreifen und verkehrsrechtliche Restriktionen. Auf Landstraßenabschnitten sollten bei Sichtweiten unter 600 m präventive Überholrestriktionen vorgesehen werden, dies ab einer Verkehrsbelastung von etwa 7.000 Kfz/24h ergänzt durch vereinzelte Überholfahrstreifen. Bei Sichtweiten über 600 m erscheinen Überholfahrstreifen bei Verkehrsbelastungen über 7.000 Kfz/24h ebenfalls sinnvoll. Zwischen 3.000 Kfz/24h und 7.000 Kfz/24h werden Maßnahmen erst bei auffälligem Überholunfallgeschehen relevant. In Knotenpunktbereichen wird zum Unterstreichen deren eigentlicher Verknüpfungsfunktion generell zu Überholrestriktionen und Geschwindigkeitsbeschränkungen unter 100 km/h geraten. Abschließend wird die Notwendigkeit präventiver, konsistenter Maßnahmen hervorgehoben, der abgeleitete Maßnahmenansatz auf das Entwurfsklassenkonzept nach den RAL übertragen sowie die Realisierbarkeit abgeschätzt.


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    Title :

    Einfluss der Streckencharakteristik auf das Überholunfallgeschehen auf Landstraßen


    Additional title:

    Influence of road charateristics on overtaking accidents on rural roads


    Contributors:

    Publication date :

    2021



    Type of media :

    Miscellaneous


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German



    Classification :

    DDC:    625




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