Статистика морського страхування засвідчила, що людський фактор спричинив близько 60 % аварій в усьому світі. На основі огляду літератури, де розглядається «людський фактор», встановлено, що не подається однозначного і загальноприйнятого розуміння цього терміну, тому він вільно трактується в різних дослідженнях, що не дає змоги його конструктивного використання на практиці. Також не існує усталеного переліку конкретних проявів людського фактору, що становить серйозну проблему при виробленні рекомен-дацій із запобігання аварійних ситуацій. Проведення результативних досліджень потребує переходу від загальної категорії «людський фактор» до виявлення і вивчення його конкретних проявів у виникненні аварійних загроз. Найбільш повну інформацію можливо отримати із звітів, які готуються в Україні за результатами розслідування обставин морських аварій. Проведено аналіз причинно-наслідкового ланцюга передумов, що призводять до хибних дій персоналу. Розглянуті чинники, що обумовлюють виконання певних дій членами екіпажів: наявність теоретичних знань відповідно до нормативних вимог; володіння практичними навичками вико-нання потрібних дій (професійна компетенція); ситуативний психофізіологічний стан; додат-кові обставини. Доведено, що від сукупного впливу зазначених чинників залежить помилковість дій персоналу. Зниження ризиків і ймовірності настання аварійних ситуацій можливо за умов індивідуальної теоретико-практичної підготовки на належному рівні, повної укомплектованості екіпажу згідно вимог, дотримання нормативів задіяння плавскладу
Виявлення ролі людського фактора в аварійності морського транспорту
2020
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
Metadata by DOAJ is licensed under CC BY-SA 1.0
Математична модель станів системи керування охороною праці з урахуванням людського фактора
DOAJ | 2001
Методичні підходи щодо механізму забезпечення економічної безпеки підприємств морського транспорту
DOAJ | 2019
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2004
|