Abstract An integrated model system for analyzing alternative regional multimodal freight transportation infrastructures is developed. An econometric model uses transportation price information to determine the origin-destination flows of commodities throughout a region. These flows are input to a freight modal split model, which apportions them among the various modes on the bases of relative transport service variables. A network simulation model assigns the commodity flows by mode to specific routes and calculates flow-dependent origin-destination impedance values. Equilibrium values of model outputs are attained by means of a multi-feedback iteration process. The nature of model system interactions is explored by applying the model to a hypothetical region.

    Résumé Un modéle intégré destiné à analyser des infrastructures régionales alternatives pour le transport de marchandises en plusieurs modes est élaboré. Un modéle économétrique utilisé les informations concernant les coûts de transport pour déterminer les flux origine-destination de marchandises sur l'ensemble de la région. Ces flux constituent les données d'entrée d'un modéle de choix modal qui répartit les marchandises entre les différents modes, sur la base de paramètres de qualités de service relatives. Un modèle de simulation affecte les flux de marchandises par mode aux itinéraires propres à chaque mode et calcule les fonctions de résistance origine-destination dépendant des flux. Les valeurs d'équilibre des données de sortie du modèle sont obtenues au moyen d'un processus d'itérations multiples. La nature des interactions du modéle est étudiée au moyen d'un cas d'application du modèle à une région hypothétique.

    Zusammenfassung Die Abhandlung beschreibt ein integriertes Modellsystem zur Analyse alternativer multimodaler Güterverkehrsinfrastrukturen in einer Region. Ein ökonomisches Modell verwendet Informationen über Transportkosten, um die Quelle-Ziel-Ströme einzelner Güterarten innerhalb des Untersuchungsgebietes zu bestimmen: Diese Ströme sind wiederum Eingabegrößen für ein Modal-Split-Modell, das sie auf der Grundlage relativer Bedienungsvariablen auf die einzelnen Verkehrsmittel verteilt. Ein Netz-Simulations-Modell schließlich legt die verkehrsmittelspezifischen Güterströme auf bestimmte Routen um und berechnet belastungsabhängige Quelle-Ziel-Widerstände. Die Abgleichung der Modellergebnisse erfolgt mittels Iteration mit vielfacher Rückkoppelung. Die Art der Wechselbeziehungen innerhalb des Modellsystems wird durch dessen Anwendung auf eine hypothetische Region untersucht.


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    Title :

    A transportation-sensitive model of a regional economy


    Contributors:

    Publication date :

    1973-06-20


    Size :

    18 pages




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English



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