A gondola car has a body for lading carried on an underframe. The underframe includes a center sill and cross-bearers. The car has deep side beams having top chords, side sills, and side sheets. The lower portion of the car includes tubs that seat between the cross-bearers. The car may have an internal volume of more than 8000 cu. ft. The car may have rotary dump claw sockets. The car has opposed internal and external stiffeners aligned at the longitudinal stations of the cross-bearers. The internal stiffeners may be triangular cantilevers extending upwardly inside the side sheets. The side sheet lies intermediate the stiffeners and their flanges. The top chords may be wider in cross-section than the side sills. The side sills may define torque tubes that co-operate with the sidewall stiffeners and the top chords to resist lateral deflection. The car may include a false deck, or dog-house at one end to accommodate the brake reservoir and brake valve, such that the car is longitudinally asymmetric.
Un wagon-tombereau possède un corps pour un chargement porté sur un sous-châssis. Le sous-châssis comprend une longrine centrale et des traverses de caisse. Le wagon possède des poutres latérales profondes avec des longerons supérieurs, des longrines centrales et des parois latérales. La partie inférieure du wagon comprend des cuves placées entre les traverses de caisse. Le wagon présente un volume interne supérieur à 8000 pi3. Le wagon peut posséder des douilles à griffes pour benne basculante. Le wagon possède des raidisseurs internes et externes opposés alignés à des emplacements longitudinaux des traverses de caisse. Les raidisseurs internes peuvent des montages en porte à faux triangulaires qui sétendent vers le haut à lintérieur des parois latérales. La paroi latérale repose dans une position intermédiaire par rapport aux raidisseurs et à leurs brides. Les longerons supérieurs peuvent être plus larges en section transversale que les longrines latérales. Les longrines latérales peuvent définir des tubes de couple qui coopèrent avec les raidisseurs des parois latérales et les longerons supérieurs pour résister à une déviation latérale. Le wagon peut comprendre un faux plancher, un abri à une extrémité pour y loger le réservoir de frein et le robinet de frein, de sorte que le wagon est longitudinalement asymétrique.
GONDOLA CAR STRUCTURE
STRUCTURE DE WAGON
2016-08-16
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B61D Einzelheiten oder Arten des Wagenaufbaus von Eisenbahnfahrzeugen , BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES |