A fire suppression system for an aircraft includes an air separation module configured to receive exhaust air and ram air, conditioned compressor bleed air, and any combination thereof. The air separation module is also configured to provide nitrogen- enriched air and inert gas. The nitrogen-enriched air flows into a nitrogen-enriched air distribution network for fuel tank inerting. The inert gas flows into an inert gas distribution network for fire suppression in areas of the aircraft other than fuel tanks.
Un système dextinction dincendie pour aéronef comprend un module de séparation dair conçu pour recevoir lair expulsé et lair dynamique, lair de purge du compresseur climatisé et toute combinaison de ceux-ci. Le module de séparation de lair est également configuré pour procurer de lair enrichi à lazote et un gaz inerte. Lair enrichi à lazote sécoule dans un réseau de distribution dair enrichi à lazote pour linertage de réservoir de combustible. Le gaz inerte sécoule dans un réseau de distribution de gaz inerte pour une extinction dincendie dans des zones de lavion autres que les réservoirs de carburant.
THERMODYNAMICALLY-OPTIMIZED ADVANCED FIRE SUPPRESSION SYSTEM
SYSTEME D'EXTINCTION D'INCENDIE PERFECTIONNE A OPTIMISATION THERMODYNAMIQUE
2016-03-08
Patent
Electronic Resource
English
Thermodynamically Optimized Porsche ( TOP ) Engine
Automotive engineering | 1980
|Field Experience Acquired with High Compression Thermodynamically Optimized Porsche ( TOP ) Engines
Automotive engineering | 1982
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