An aircraft (10) including a fuselage (20) and an aft engine (200) is provided. The fuselage (20) extends from a forward end (14) of the aircraft (10) towards an aft end (16) of the aircraft (10). The aft engine (200) is mounted to the fuselage (20) proximate the aft end (16) of the aircraft (10). The aft engine (200) includes a fan (222) rotatable about a central axis (220) of the aft engine (200), the fan (222) including a plurality of fan blades (228). The aft engine (200) also includes a nacelle (224) surrounding the plurality of fan blades (228) and defining an inlet (244). The inlet (244) defines a non-axis symmetric shape with respect to the central axis (220) of the aft engine (200) to, e.g., allow for a maximum amount of airflow into the aft engine (200).
Un aéronef (10) comprenant un fuselage (20) et un moteur arrière (200) est présenté. Le fuselage (20) se prolonge dune extrémité avant (14) de laéronef (10) vers une extrémité arrière (16) de laéronef (10). Le moteur arrière (200) est installé sur le fuselage (20) à proximité de lextrémité arrière (16) de laéronef (10). Le moteur arrière (200) comprend un ventilateur (222) pivotant autour dun axe central (220) du moteur arrière (200) ayant une pluralité daubes de ventilateur (228). Le moteur arrière (200) comprend également une nacelle (224) entourant la pluralité daubes de ventilateur (228) et définissant une entrée (244). Lentrée (244) définit une forme symétrique sans axe par rapport à laxe central (220) du moteur arrière (200), pour, par exemple, permettre à une quantité maximale découlement dair vers le moteur arrière (200).
NON-AXIS SYMMETRIC AFT ENGINE
MOTEUR ARRIERE NON SYMETRIQUE PAR RAPPORT A L'AXE
2018-11-06
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B64D Ausrüstung für Flugzeuge , EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT |