A damper for reducing the running noise of vehicle wheels on tracks, comprising a damping connector and a damping ring (11); the damping ring (11) has an open section (12); the end of the open section (12) has a bevel; the damping connector has a tubular body (1); each of two ends of the tubular body (1) has a locator (2); the locators (2) comprise a cylindrical body (3) part and a wedge-shaped body (4) part; the cylindrical body (3) can be inserted into the end of the tubular body (1); the inclined surface of the wedge-shaped body (4) matches the bevel of the open section of the damping ring (11); the tubular body (1) is provided with a spring (5) therein for pushing the locators (2) of the two ends outward; and the locators (2) each have a positioning hole (6), and a positioning pin (7) can be inserted into the positioning hole (6) through the tubular body (1). The damper ensures effective connection between the damping connector and the end of the open section of the damping ring, ensures that the damping ring can effectively absorb the vibration of vehicle wheels, decreases the modal amplitude of the vehicle wheels, and reduces noise radiation of the vehicle wheels.

    L'invention concerne un amortisseur permettant de réduire le bruit de roulement de roues de véhicule sur rails, comportant un connecteur d'amortissement et un anneau d'amortissement (11) ; l'anneau d'amortissement (11) a une section ouverte (12) ; l'extrémité de la section ouverte (12) a un biseau ; le connecteur d'amortissement a un corps tubulaire (1) ; chacune de deux extrémités du corps tubulaire (1) a un dispositif de positionnement (2) ; les dispositifs de positionnement (2) comportent une partie de corps cylindrique (3) et une partie de corps en forme de coin (4) ; le corps cylindrique (3) peut être inséré dans l'extrémité du corps tubulaire (1) ; la surface inclinée du corps en forme de coin (4) correspond au biseau de la section ouverte de l'anneau d'amortissement (11) ; le corps tubulaire (1) comporte un ressort (5) à l'intérieur de celui-ci pour pousser les dispositifs de positionnement (2) des deux extrémités vers l'extérieur ; et les dispositifs de positionnement (2) ont chacun un trou de positionnement (6), et une broche de positionnement (7) peut être insérée dans le trou de positionnement (6) au travers du corps tubulaire (1). L'amortisseur assure une connexion efficace entre le connecteur d'amortissement et l'extrémité de la section ouverte de l'anneau d'amortissement, assure que l'anneau d'amortissement peut absorber efficacement la vibration de roues du véhicule, diminue l'amplitude modale des roues du véhicule, et réduit le le rayonnement sonore des roues du véhicule.


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    Title :

    VEHICLE WHEEL NOISE-REDUCING DAMPER


    Additional title:

    AMORTISSEUR DE REDUCTION DE BRUIT DE ROUE DE VEHICULE


    Contributors:
    ZHU QINGJUN (author)

    Publication date :

    2021-10-12


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English


    Classification :

    IPC:    B60B VEHICLE WHEELS , Räder für Fahrzeuge



    VEHICLE WHEEL NOISE-REDUCING DAMPER

    ZHU QINGJUN | European Patent Office | 2017

    Free access

    VEHICLE WHEEL NOISE-REDUCING DAMPER

    ZHU QINGJUN | European Patent Office | 2019

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    Vehicle wheel noise-reducing damper

    ZHU QINGJUN | European Patent Office | 2018

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    NOISE REDUCTION DAMPER OF VEHICLE WHEEL

    ZHU QINGJUN | European Patent Office | 2020

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    NOISE-REDUCING WHEEL FOR VEHICLE

    KWON CHOONG HO | European Patent Office | 2016

    Free access