Verfahren zur Regelung eines lastabhängigen Stromgeneratorsystems (44) in einem Elektrofahrzeug, mit folgenden Schritten:Ermitteln der Fahrzeuglast;Berechnen einer gewünschten Ausgangsstromstärke für das lastabhängige Stromgeneratorsystem (44), beruhend auf der Fahrzeuglast;Betreiben des lastabhängigen Stromgeneratorsystems (44) in seinem effizientesten Arbeitsbereich;Berechnen der verfügbaren Ausgangsstromstärke von dem lastabhängigen Stromgeneratorsystem (44) bei Betrieb im effizientesten Arbeitsbereich;Ermitteln, ob eine Energiespeicherquelle (54) zur Nivellierung der Fahrzeuglast benötigt wird, durch Vergleich der gewünschten Ausgangsstromstärke mit der genannten bei Betrieb im effizientesten Arbeitsbereich verfügbaren Ausgangsstromstärke;Nivellierung der Fahrzeuglast in Abhängigkeit des genannten Vergleichs durch Zuschalten der Energiespeicherquelle (54) zur Kompensation von Leistungsdefiziten, wenn die verfügbare Ausgangsstromstärke kleiner als die gewünschte Ausgangsstromstärke ist, und Laden der Energiespeicherquelle (54) vom lastabhängigen Stromgeneratorsystem (44), wenn die verfügbare Ausgangsstromstärke größer als die gewünschte Ausgangsstromstärke ist; undWiedergewinnung kinetischer Energie des Fahrzeugs aus regenerativen Bremsen und Speicherüng der hierdurch erzeugten elektrischen Energie in der Energiespeicherquelle (54), dadurch gekennzeichnet, dassdas Laden der Energiespeicherquelle (54) durch das lastabhängige Stromgeneratorsystem (44) und das regenerative Bremsen bei Erreichen unterschiedlich großer Obergrenzen (SOCb; SOCb5) für den Ladezustand der Energiespeicherquelle (54) gestoppt wird derart, dass das Laden der Energiespeicherquelle (54) durch das lastabhängige Stromgeneratorsystem (44) bei Erreichen einer ersten Obergrenze (SOCb4) für den Ladezustand der Energiespeicherquelle (54) gestoppt wird, dass das Laden der Energiespeicherquelle (54) durch regeneratives Bremsen erst bei Erreichen einer zweiten Obergrenze (SOCb5) für den Ladezustand der Energiespeicherquelle (54) gestoppt wird, wobei die Energiespeicherquelle (54) als Hilfsenergiequelle eingesetzt wird, bis der Ladezustand der Energiespeicherquelle (54) auf die genannte erste Obergrenze (SOCb4) abgefallen ist.

    This invention provides a new method and system to control strategies of a combined fuel cell and battery pack power system to produce an efficient and cost-effective powertrain with acceptable drivability and low emissions. The method and system provide strategies for vehicle start-up, power load changes, and steady state driving conditions. The strategies reduce vehicle maintenance cost by increasing the battery service life and fuel efficiency. Further, the strategies reduce vehicle cost by reducing fuel cell engine size required by a hybrid electric vehicle while responding rapidly to load changes. The strategies also provide increased fuel efficiency by recovery, storage, and re-use of the vehicle kinetic energy normally dissipated as heat during braking.


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    Title :

    Verfahren zur Regelung eines lastabhängigen Stromgeneratorsystems in einem Elektrofahrzeug


    Contributors:
    DING YI (author) / BURBA JOSEPH CARL (author)

    Publication date :

    2020-08-13


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY