Elektrische Feststellbremse mit:einem Aktuatorgehäuse (10);einem Feststellseil (20, 30), das mit einer Bremse verbunden ist, die eine Bremskraft an Räder eines Fahrzeugs anlegt;einem Motor (40), der eine Antriebskraft zum Betätigen der Feststellbremse erzeugt;einer Reduktionsgetriebeeinheit (50) zum Übertragen der Leistung des Motors (40);einer Schrauben-Mutter-Einheit (60), die ein Zahnradelement (65), das mit der Reduktionsgetriebeeinheit (50) verbunden ist, ein Mutternelement (63), das mit dem Zahnradelement (65) verbunden ist, und ein Schraubenelement (61) umfasst, das mit einem ersten Feststellseil (20) des Feststellseils verbunden ist, während es sich relativ zu dem Mutternelement (63) bewegt; undeinem Wegsensor (80), der mit dem Mutternelement (63) der Schrauben-Mutter-Einheit (60) verbunden ist,wobei der Wegsensor (80) ein Sensorgehäuse (81), ein Magnetgehäuse (83), das sich relativ zu dem Sensorgehäuse (81) bewegt, ein elastisches Magnetelement (84), das elastisch zwischen dem Sensorgehäuse (81) und dem Magnetgehäuse (83) abgestützt ist, einen Magneten (85), der in dem Magnetgehäuse (83) bereitgestellt ist, und einen Hall-IC (86) umfasst, der in dem Sensorgehäuse (81) bereitgestellt ist,wobei das Magnetgehäuse (83) mit einem zweiten Feststellseil (30) des Feststellseils oder mit dem Aktuatorgehäuse (10) gekoppelt ist;wobei das Magnetgehäuse (83) ein Kopplungsteil mit einer Arretierungsnut aufweist;wobei dann, wenn das Magnetgehäuse (83) mit dem zweiten Feststellseil (30) gekoppelt ist, die Arretierungsnut des Kopplungsteils mit einem in dem zweiten Feststellseil (30) ausgebildetem ersten Befestigungsteil zusammengefügt ist;wobei dann, wenn das Magnetgehäuse (83) mit dem Aktuatorgehäuse (10) gekoppelt ist, ein Befestigungskabel mit einem zweiten Befestigungsteil zwischen dem Magnetgehäuse (83) und dem Aktuatorgehäuse (10) vorgesehen ist, wobei die Arretierungsnut des Kopplungsteils mit dem zweiten Befestigungsteil zusammengefügt ist und das Befestigungskabel an dem Aktuatorgehäuse (10) so befestigt ist, dass es mit dem Magnetgehäuse (83) gekoppelt ist.
Disclosed is an electric parking brake commonly used as a single puller type or a dual puller type. The electric parking brake includes an actuator housing; a parking cable connected to a brake that applies braking force to wheels of a vehicle; a motor generating driving force to operate the parking brake; a reduction gear unit for transferring power of the motor; a screw nut unit including a gear member connected to the gear reduction unit, a nut member connected to the gear member, and a screw member connected to a first parking cable of the parking cable while moving relative to the nut member; and a displacement sensor connected to the nut member of the screw nut unit. The displacement sensor includes a sensor housing, a magnet housing that moves relative to the sensor housing, a magnet elastic member elastically supported between the sensor housing and the magnet housing, a magnet provided in the magnet housing, and a hall IC provided in the sensor housing. The magnet housing is coupled with a second parking cable of the parking cable or the actuator housing.
ELEKTRISCHE FESTSTELLBREMSE
2019-10-02
Patent
Electronic Resource
German