Verfahren (100) zum Steuern einer Kraftmaschinen-Stopplage in einem Fahrzeug (10; 10A), das ein Doppelkupplungsgetriebe oder ein Automatikgetriebe (16; 116) mit zumindest zwei Kupplungen (14, 17; 35, 29, 33), eine Kurbelwelle (15) und eine Kraftmaschine (18) mit einer Auto-Start-Stopp-Funktionalität aufweist, wobei das Verfahren umfasst:Ermitteln von Widerstandskraftkenndaten einer Kupplung (14, 17; 35), die zum Steuern der Kraftmaschinen-Stopplage nach dem Abschalten verwendet wird, nicht im Betrieb, aus dem Leerlauf heraus (S102);Detektieren eines befohlenen Abschaltens der Kraftmaschine (18) (S104);Einrücken der Kupplung (14, 17; 35) nach dem Detektieren des befohlenen Abschaltens;Einstellen des Schleppmoments der eingerückten Kupplung (14, 17; 35), um dadurch die Verzögerungsrate der Kurbelwelle (15) zu steuern (S104);Überwachen der sich ändernden Kraftmaschinen-Drehzahl (NE) und Ermitteln, ob die Kraftmaschinen-Drehzahl (NE) geringer als ein kalibrierter Schwellenwert ist (S106);Wiederholen des Schleppmomenteinstellschrittes (S104), bis die Kraftmaschinen-Drehzahl (NE) geringer als der Schwellenwert ist,wenn die Kraftmaschinen-Drehzahl (NE) geringer als der Schwellenwert ist, Anlegen der Kupplung (14, 17; 35) (S108),Ermitteln, ob die Kraftmaschinen-Drehzahl (NE) bei oder nahe bei Null ist,Wiederholen des Anlegeschrittes (S108), bis die Kraftmaschinen-Drehzahl (NE) bei oder nahe bei Null ist (S110),wenn die Kraftmaschinen-Drehzahl (NE) bei oder nahe bei Null ist, Ermitteln des ersten zündenden Zylinders in einer Zündreihenfolge bei einer Ziel-Kraftmaschinen-Stopplage bezüglich der Einlassventile der Kraftmaschine (18) (S112),wenn der zündende Zylinder nicht bei der Ziel-Kraftmaschinen-Stopplage liegt, Senden von Steuersignalen (Pfeil 11) an das Getriebe (16, 116), um eine feine Bewegungssteuerung der Kupplung (14, 17; 35) vorzunehmen (114),Wiederholen des Schrittes des Ermittelns des ersten zündenden Zylinders in einer Zündreihenfolge bei einer Ziel-Kraftmaschinen-Stopplage bezüglich der Einlassventile der Kraftmaschine (18) (S112), so dass das Schleppmoment für das nächste Kraftmaschinen-Stoppereignis eingestellt wird, um sich der Ziel-Kraftmaschinen-Stopplage adaptiv anzunähern,wenn der zündende Zylinder bei der Ziel-Kraftmaschinen-Stopplage liegt, Einrücken der Kupplung (14, 17; 35) mit voller Kapazität, um ein Zu- rückrollen des Fahrzeugs (16; 116) zu verhindern (S116).
A vehicle having engine stop-start functionality includes a transmission, engine, and controller. The transmission includes a clutch, and the engine includes a crankshaft. The controller is in communication with the engine and the transmission, and is configured for detecting a commanded shut down of the engine, and then engaging the clutch to control a rate of deceleration of the crankshaft and stop the crankshaft within a calibrated range of a target stop position at the end of engine shut down. A method for controlling engine stop position includes detecting a commanded shut down of the engine, and engaging the clutch after detecting the commanded shut down to thereby control the rate of deceleration of the crankshaft and stop the crankshaft within a calibrated range of a target stop position at the end of shut down of the engine. The transmission may be automatic or it may be a dual-clutch transmission.
KRAFTMASCHINEN-LAGESTEUERUNG IN EINEM KRAFTMASCHINEN-STOPP-START-ANTRIEBSSTRANG
2022-08-04
Patent
Electronic Resource
German
Aktive Frontlenkungs-Stromsteuerung für Fahrzeuge mit Kraftmaschinen-Stopp/Start
European Patent Office | 2017
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1960
|TIBKAT | 1970
|European Patent Office | 2022
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