Fahrzeug, das umfasst: eine Kraftmaschine mit einer Ausgangswelle; einen Drehmomentwandler mit einem Pumpenrad und einem Turbinenrad, wobei das Pumpenrad mit der Ausgangswelle verbunden ist; ein Getriebe mit einem Eingangselement, das mit dem Turbinenrad verbunden ist, wobei das Getriebe mehrere Betriebszustände einschließlich eines Neutralleerlauf-Zustandes (NI-Zustandes) umfasst, und ferner eine festgelegte NI-Kupplung umfasst, die selektiv betätigt wird, um in den NI-Zustand einzutreten, wenn sich das Getriebe in einem Fahrzustand befindet und das Fahrzeug stationär ist; und einen Controller in Kommunikation mit dem Getriebe; wobei der Controller dazu konfiguriert ist, einen Referenzschlupffehler in Abhängigkeit der Kraftmaschinendrehzahl und der Turbinenraddrehzahl zu berechnen; dadurch gekennzeichnet, dass der Controller ferner dazu konfiguriert ist, unter Verwendung einer Funktion des Referenzschlupffehlers zu detektieren, wenn die festgelegte NI-Kupplung während des Betriebs im NI-Zustand aktiv ermüdet, und eine Steuerhandlung in Bezug auf das Getriebe auszuführen, wenn die ermüdende NI-Kupplung detektiert wird, wobei die Steuerhandlung ein automatisches Einstellen eines kalibrierten Drehmomentwandler-Schlupfprofils des Fahrzeugs umfasst, das verwendet wird, um einerseits einen Schlupf über dem Drehmomentwandler im NI-Zustand und in einem Park/Neutral-Zustand (P/N-Zustand) zu steuern, und anderseits das Getriebe in einem anschließenden NI-Zustand zu steuern.
A transmission assembly for a vehicle includes a transmission and a controller. The transmission includes an input member, at least one clutch and gear set, and an output member. The input member receives an input torque from an engine. The output member receives an output torque from the clutch and gear set(s). The clutch and gear set(s) connect to the input member and establish a plurality of operating states including a neutral idle (NI) state. A designated NI clutch is selectively actuated to enter the NI state when the transmission is in a drive state and the vehicle is stationary. The controller calculates a reference slip error as a function of engine and turbine speed, and detects when the designated NI clutch is exhausting fluid while operating in the NI state using a function of the reference slip error. A control action executes when the exhausting NI clutch is detected.
Fahrzeug und Verfahren zum Detektieren einer ermüdenden Kupplung in einem Fahrzeug
2017-06-01
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Fahrzeug, Kupplung für ein Fahrzeug und Verfahren zur Steuerung einer Kupplung
European Patent Office | 2020
|VERFAHREN ZUM DETEKTIEREN VON LICHTVERHÄLTNISSEN IN EINEM FAHRZEUG
European Patent Office | 2020
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European Patent Office | 2023
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