Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einleiten eines Segelbetriebs (25) eines Kraftfahrzeugs mit automatisiertem Getriebe, das einen Gashebel aufweist, der eingerichtet ist, um sowohl ein positives als auch ein negatives Kupplungswunschdrehmoment (M) einzustellen. Dieses umfasst ein Erkennen (21) eines negativen zeitlichen Gradienten (dM/dt) des Kupplungswunschdrehmoments (M), ein Prüfen (22), ob das Kupplungswunschdrehmoment (M) einen Wert von kleiner oder gleich Null annimmt, ein Vergleichen (23) eines Gradienten (dM/dt) des Kupplungswunschdrehmoments M mit einem ersten Schwellenwert (s1), wenn das Kupplungswunschdrehmoment (M) einen Wert von kleiner oder gleich Null angenommen hat, und ein Vergleichen (24) des Kupplungswunschdrehmoments (M) zum Zeitpunkt (t0) des Erkennens (21) eines negativen zeitlichen Gradienten (dM/dt) des Kupplungswunschdrehmoments (M) mit einem zweiten Schwellenwert (s2). Der Segelbetriebs (25) des Kraftfahrzeugs wird eingeleitet, wenn der Gradient (dM/dt) den ersten Schwellenwert (s1) unterschreitet und das Kupplungswunschdrehmoment (M) zum Zeitpunkt (t0) des Erkennens (21) eines negativen zeitlichen Gradienten (dM/dt) des Kupplungswunschdrehmoments (M) den zweiten Schwellenwert (s2) überschreitet.
Verfahren zum Einleiten eines Segelbetriebs eines Kraftfahrzeugs
2016-06-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM EINLEITEN EINES NOTLAUFBETRIEBS EINES KRAFTFAHRZEUGS
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2023
|Verfahren zum Einleiten und Beenden eines Segelbetriebs eines Kraftfahrzeugs mit manuellem Getriebe
European Patent Office | 2015
|European Patent Office | 2018
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