Hybridgetriebe 10 als Leistungswandler und Kennungswandler zwischen einer mittels eines Torsionsschwingungsdämpfers 9 mit einem Verbrennungsmotor 8 verbundenen Antriebswelle 1, einer Batterie 15 und zwei Abtriebswellen 38, 39, wobei das Hybridgetriebe 10 in einem Getriebegehäuse 0 einen ersten Elektromotor 11 mit einem ersten Stator 13 und einer ersten Rotorwelle 3 aufweist und einen koaxial dazu angeordneten zweiten Elektromotor 12 mit einem zweiten Stator 14 und einer zweiten Rotorwelle 4 aufweist, die über eine Leistungssteuerung 16 untereinander und mit der Batterie 15 in Verbindung stehen, und wobei das Hybridgetriebe 10 eine zweite Welle 2 aufweist, die mit der Antriebswelle 1 über eine Kupplung 17 verbindbar ist, und wobei das Hybridgetriebe 10 ein zu den beiden Elektromotoren koaxial angeordnetes vierwelliges Überlagerungsgetriebe 20 für die Überlagerung der Leistungsflüsse von den beiden Elektromotoren 11, 12, vom Verbrennungsmotor 8 und von einer fünften Welle 5 aufweist, die über einen Endantrieb 29 und ein Differenzial 37 mit den Abtriebswellen 38, 39 in Verbindung steht. Vom Verbrennungsmotor 8 und dem damit direkt koaxial verbundenen Torsionsschwingungsdämpfer 9 aus gesehen sind in koaxialer Anordnung zuerst eine dritte Planetenradstufe 30 als Teil des Endantriebs 29 zum Differenzial 37, dann der zweite Elektromotor 12, dann das vierwellige Überlagerungsgetriebe 20 mit einer zweiten Planetenradstufe 22 und einer damit verkoppelten ersten Planetenradstufe 21 und dann der erste Elektromotor 11 angeordnet.
Hybridgetriebe
2017-05-24
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Hybridgetriebe, insbesondere ein Doppelkupplungs-Hybridgetriebe
European Patent Office | 2020
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