Gegenstand ist ein Schwerlast-Luftreifen, der in der Lage ist, das Traktionsleistungsvermögen und den Rollwiderstand zu verbessern, während Geräusch unterdrückt wird. Erzielt wird dies durch einen Schwerlast-Luftreifen, dessen Laufflächenabschnitt (2) mit zumindest zwei Hauptrillen (3) in einem Zickzack-Profil, die sich in einer Reifenumfangsrichtung durchgehend erstrecken, und mehreren Querrillen (15), die die Hauptrillen (3) verbinden, versehen ist, so dass der Abschnitt zwischen den Hauptrillen (3) in mehrere Blöcke (19) unterteilt ist. Bei einem derartigen Reifen umfasst ein Rillenrand (6) jeder Hauptrille (3) auf der Seite des Blocks (19) abwechselnd einen nach innen gerichteten Scheitel (6a), der zu der Seite des Blocks (19) hin vorspringt, und einen nach außen gerichteten Scheitel (6b), der in der entgegengesetzten Richtung von dem Block (19) vorspringt, wobei die Querrillen (15) die nach innen gerichteten Scheitel (6a) verbinden und sich unter einem Winkel (α) in einem Bereich von 10~20 Grad in Bezug auf eine Reifenaxialrichtung neigen, wobei die Blöcke (19) jeweils derart gebildet sind, dass sie eine annähernd sechseckige Bodenkontaktfläche (S) aufweisen, und die Reifenaxialmindestbreite (W2) und die Reifenaxialmaximalbreite (W1) der Bodenkontaktfläche (S) eines Blocks (19) derart festgelegt sind, dass sie ein Verhältnis (W2/W1) in einem Bereich von 0,85~0,95 aufweisen.
A heavy-duty pneumatic tire includes a tread having main grooves and lateral grooves connecting the main grooves such that each main groove has zigzag pattern extending continuously in tire circumferential direction and that the lateral grooves divide portion between the main grooves into blocks. Each main groove has a groove periphery on block side such that the groove periphery has inward crests protruding toward the block side and outward crests protruding in the opposite direction and alternating with the inward crests, the lateral grooves connect the inward crests and incline at angle α in range of 10 to 20 degrees with respect to tire axial direction, and each block is formed to have a ground-contact surface which has substantially hexagonal shape and ratio W2/W1 in range of 0.85 to 0.95 where W2 represents tire axial minimum width and W1 represents tire axial maximum width in the ground-contact surface.
Schwerlast-Luftreifen
2015-12-03
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
European Patent Office | 2021
|Selbstfahrende Schwerlast-Transporter
Tema Archive | 1978
|Automotive engineering | 1979
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