Getriebe (10) eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei das Getriebe (10) umfasst:ein Getriebegehäuse (12);eine Getriebeeingangswelle (14), eine Übertragungswelle (22) und eine erste und zweite Getriebeausgangswelle (24), wobei eine jede der Wellen (14, 22, 24) durch das Getriebegehäuse (12) drehbar gelagert ist, und wobei eine Achse der Übertragungswelle (22) parallel zu einer Achse der Getriebeeingangswelle (14) liegt;ein erstes und zweites Übertragungselement (16, 20), wobei das erste Übertragungselement (16) zur gemeinsamen Rotation mit der Getriebeeingangswelle (14) verbunden ist, das zweite Übertragungselement (20), das als angetriebenes Kettenrad oder als angetriebenes Zahnrad ausgebildet sein kann, einstückig mit der Übertragungswelle (22) gebildet ist, um ein angetriebenes Übertragungselement zu bilden, die zweite Getriebeausgangswelle (24) koaxial zu der Übertragungswelle (22) angeordnet und teilweise durch diese bedeckt ist, und die erste Getriebeausgangswelle koaxial mit der Getriebeeingangswelle (14) angeordnet ist;ein fortlaufendes Übertragungselement (30), das mit einem jeden von dem ersten und zweiten Übertragungselement (16, 20) in Eingriff steht;eine Hydraulikkolbenkupplung (26) zum selektiven Verbinden der Übertragungswelle (22) mit der zweiten Getriebeausgangswelle (24);wobei die zweite Getriebeausgangswelle (24) ausgestaltet ist, um eine Hilfsmittel-Baugruppe (62) aufzunehmen,wobei die Übertragungswelle (22) durch das Getriebegehäuse (12) über ein Rollenlager (32) drehbar gelagert ist, die zweite Getriebeausgangswelle (24) an einem ersten Ende (25) durch das Getriebegehäuse (12) über ein Rollenlager (36) drehbar gelagert ist und an einem zweiten Ende (27) durch die Übertragungswelle (22) drehbar gelagert und teilweise bedeckt ist und an dem ersten Ende (25) eine kerbverzahnte Innenfläche (29) aufweist, wobei die Hydraulikkolbenkupplung (26) ein äußeres Kolbengehäuseelement (38), ein inneres Kolbengehäuseelement (40), einen Ausgleichskolben (42), einen Hydraulikkolben (44), eine Rückstellfeder (46), ein Ringelement (48) und eine Mehrzahl von ineinandergreifenden Kupplungsplatten (50) umfasst, wobei das äußere Kolbengehäuseelement (38) in das angetriebene Übertragungselement (20) integriert ist, das innere Kolbengehäuseelement (40) in die Übertragungswelle (22) integriert ist, der Ausgleichskolben (42) zwischen dem äußeren Kolbengehäuseelement (38) und dem inneren Kolbengehäuseelement (40) angeordnet ist und eine Kolbenkammer (52) bildet, der Hydraulikkolben (44) zwischen dem äußeren Kolbengehäuseelement (38) und dem Ausgleichskolben (42) angeordnet ist und mit dem äußeren Kolbengehäuseelement (38) eine Hydraulikfluid-Betätigungskammer (54) bildet, die Rückstellfeder (46) zwischen dem Ausgleichskolben (42) und dem Hydraulikkolben (44) angeordnet ist, wodurch eine Rückstellkraft bereitgestellt wird, die den Hydraulikkolben (44) zu dem äußeren Kolbengehäuseelement (38) hin drängt, das Ringelement (48) mit dem äußeren Kolbengehäuseelement (38) kerbverzahnt ist, die Mehrzahl von ineinandergreifenden Kupplungsplatten (50) einen ersten Satz Kupplungsplatten (56) umfasst, der Kerbzähne an dem Außenumfang der Kupplungsplatten aufweist, und einen zweiten Satz Kupplungsplatten (58), der Kerbzähne an dem Innenumfang der Kupplungsplatten aufweist, der erste Satz Kupplungsplatten (56) mit dem Ringelement (48) kerbverzahnt ist, der zweite Satz Kupplungsplatten (58) zur gemeinsamen Rotation mit der zweiten Getriebeausgangswelle (24) kerbverzahnt ist,wobei das Getriebe (10) ferner einen Kupplungsbetätigungs-Hydraulikfluidkreis (28) zum selektiven Übermitteln von Hydraulikdruckfluid an die Hydraulikfluid-Betätigungskammer (54) der Hydraulikkolbenkupplung (26) umfasst.
A transmission includes a housing, an input shaft, a transfer shaft, a first and second transfer members, a continuous transfer member, a drive shaft, and a torque transmitting mechanism. The input shaft and transfer shaft are each rotatably supported by the housing and are parallel to each other. The first transfer member is connected for common rotation with the input shaft. The second transfer member is connected for common rotation with the transfer shaft. The continuous transfer member is engaged with each of the first and second transfer members. The drive shaft is disposed coaxially and partially covered by the transfer shaft. The torque transmitting mechanism selectively connects the transfer shaft with the drive shaft.
Getriebe mit integriertem Nebenabtrieb
2025-01-02
Patent
Electronic Resource
German
Getriebe mit einem Grundgetriebe und schaltbarem Nebenabtrieb für einen Schiffsantrieb
European Patent Office | 2019
|