Aufgabe der Erfindung ist, ein Steuerungsverfahren für den Antriebsstrang eines einen Elektromotor sowie einen Verbrennungsmotor aufweisenden Hybrid-Kraftfahrzeugs anzugeben, damit dieses beim Betrieb mittels Elektromotor bis zu 150 km abgasfrei gefahren werden kann sowie beim Betrieb mittels Verbrennungsmotor unter Einhaltung der Euro-6-Abgasnorm im Stadtverkehr einen Kraftstoff-Verbrauch von maximal 0,5 l/100 km und im Überlandverkehr einen Kraftstoff-Verbrauch von maximal 1.5 l/100 Km aufweist. Zudem soll ein mit einer Vorrichtung nach 1 versehenes und mit dem erfindungsgemäßen Verfahren arbeitendes Kraftfahrzeug von 0–100 Km/h in 5 s beschleunigt werden können. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der hybridische Antriebsstrang mittels Betätigung des Beschleunigungspedals (16) bis zum Erreichen einer Übergangsgeschwindigkeit VÜ = 30 km/h ausschließlich über den Elektromotor (6) gesteuert wird und dass danach der Verbrennungsmotor (8) zugeschaltet wird, wobei während einer Betätigung des Bremspedals (15) sowie während Bergabfahrten zuvor mechanisch gewonnene kinetische Energie oder potentielle Energie mittels Generatorbetrieb des Elektromotors (6) wieder in elektrische Energie umgewandelt und in einem Elektrische-Energie-Speicher (14) abgespeichert wird und dass der Verbrennungsmotor (8), ausschließlich abhängig von der gemessenen Momentan-Geschwindigkeit v des Kraftfahrzeugs und insbesondere unabhängig von der Stellung des Beschleunigungspedals (16) oder des Bremspedals (15) über eine ihn geschwindigkeitsabhängig steuernde Verlustleistungs-Steuerkennlinie P(v) oder Kraftstoffverbrauchs-Steuerkennlinie C(v) ausschließlich die Energie bereitstellt, welche erforderlich ist, um die zur Überwindung des geschwindigkeitsabhängigen Rollwiderstands sowie des geschwindigkeitsabhängigen Luftwiderstands zu leistende Arbeit zu erbringen bzw. die durch diese Fahrwiderstände bedingte Verlustleistung zu kompensieren.
Verfahren zum Steuern des Antriebsstrangs eines Hybrid-Kraftfahrzeugs sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens, insbesondere bei einem Trike
2017-11-23
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
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