Verfahren zum Betreiben eines elektrisch angetriebenen oder auch elektrisch antreibbaren Fahrzeugs (1) mit einem einem elektrischen Antriebsmotor (2) des Fahrzeugs (1) zugeordneten, wiederaufladbaren elektrischen Energiespeicher (3), wobei für eine als nächste Fahrt vorgesehene berechnete, eingegebene oder vorhergesagte Route ein Zielladezustand für den Energiespeicher (3) ermittelt wird (S6), durch den bei den entlang dieser Route auftretenden Verzögerungsvorgängen ein vorgebbarer Mindestanteil mittels rekuperativer Verzögerung ermöglicht wird, umfassend:- Ermitteln eines Zielladezustands für den Energiespeicher (3) für einen unmittelbar vor Beginn der nächsten Fahrt stattfindenden stationären Lade- oder Entladevorgang des Energiespeichers (3) unter Berücksichtigung einer berechneten, eingegebenen oder vorhergesagten, als nächste Fahrt zu befahrenden Route sowie der bei Antritt der nächsten Fahrt gegebenen, von einem vorgegebenen Normalwert abweichenden Gesamtmasse des Fahrzeugs (1) einschließlich eines gegebenenfalls mit dem Fahrzeug (1) verbundenen Anhängers und/oder des gegebenen, von einem vorgegebenen Normalwert abweichenden Luftwiderstandbeiwerts des Fahrzeugs (1), derart, dass entlang dieser Route die durch den jeweils vorgegebenen Mindestanteil an rekuperativer Verzögerung während eines jeden Verzögerungsvorgangs gewinnbare elektrische Energie vollständig oder zu einem größtmöglichen Anteil von dem Energiespeicher (3) aufgenommen werden kann, und- Aufladen oder Entladen des Energiespeichers (3) während des stationären Lade- oder Entladevorgangs bis zum Erreichen des ermittelten Zielladezustands (S1);- wobei Daten zur Ermittlung der gegebenen Gesamtmasse des Fahrzeugs (1) einschließlich eines gegebenenfalls mit dem Fahrzeug (1) verbundenen Anhängers und/oder des gegebenen Luftwiderstandbeiwerts des Fahrzeugs (1)- - mittels fahrzeugseitiger Sensorik (5) erfasst, und/oder- - von einem Nutzer des Fahrzeugs (1) mittels einer Eingabe bei einer dem Fahrzeug (1) zugeordneten Eingabeeinrichtung (6) eingegeben werden, undbei einem mit dem Fahrzeug (1) verbundenen, bremsbaren Anhänger während wenigstens einer Verzögerungsphase des Fahrzeugs (1) während der nächsten Fahrtc1) zugunsten einer niedrigeren zugfahrzeugbasierten Energierückgewinnung der Bremskraftanteil des Anhängers erhöht wird; und/oderc2) zugunsten einer erhöhten zugfahrzeugbasierten Energierückgewinnung der Bremskraftanteil des Anhängers vermindert wird.
Verfahren zum Betreiben eines elektrisch angetriebenen oder auch elektrisch antreibbaren Fahrzeugs sowie Fahrzeug
2019-02-14
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
European Patent Office | 2019
|Verfahren zum Betreiben eines elektrisch antreibbaren Fahrzeugs, elektrisch antreibbares Fahrzeug
European Patent Office | 2022
|Elektrisch antreibbares Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines elektrisch antreibbaren Fahrzeugs
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2019
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