Mehrgängiges Leistungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug (10), wobei das Kraftfahrzeug (10) einen Motor (12), einen ersten und einen zweiten Elektromotor (14, 16) und einen Endantrieb (13) zum Antreiben des Fahrzeugs (10) beinhaltet, das Getriebe umfassend:ein Antriebselement (46), das so konfiguriert ist, um mit dem Motor (12) zu verbinden;ein Abtriebselement (52), das konfiguriert ist, um mit dem Endantrieb (10) zu verbinden;einen Getriebezug (44);ein stationäres Element (54);eine erste Drehmomentübertragungsvorrichtung in Form einer Kupplung (C-0), die konfiguriert ist, um mit dem ersten Elektromotor (14) zu verbinden;eine zweite Drehmomentübertragungsvorrichtung in Form einer Kupplung (C-4), die konfiguriert ist, um mit dem zweiten Elektromotor (16) zu verbinden; undeine Verbund-Planetenradanordnung mit ersten und zweiten miteinander verbundenen Planetenradsätzen (18, 22), wobei jeder der Planetenradsätze (18, 22) drei Zahnradelemente aufweist, wobei die Verbund-Planetenradanordnung erste, zweite, dritte und vierte Knotenpunkte (J-1, J-2, J-3, J-4) aufweist,wobei die erste Drehmomentübertragungsvorrichtung konfiguriert ist, um den ersten Elektromotor (14) selektiv mit dem ersten Knotenpunkt (J-1) der Verbund-Planetenradanordnung zu verbinden,wobei die zweite Drehmomentübertragungsvorrichtung konfiguriert ist, um den zweiten Elektromotor (16) über den Getriebezug (44) selektiv mit dem vierten Knotenpunkt (J-4) zu verbinden,wobei das Antriebselement (46) wirksam mit der Verbund-Planetenradanordnung am zweiten Knotenpunkt (J-2) verbunden ist, undwobei das Abtriebselement (52) wirksam mit der Verbund-Planetenradanordnung am dritten Knotenpunkt (J-3) verbunden ist; dadurch gekennzeichnet , dassdie miteinander verbundenen Zahnradelemente ein Sonnenradelement (32) des ersten Planetenzahnradsatzes (18) umfassen, das mit einem Planetenträgerelement (36) des zweiten Planetenradsatzes (22) über eine Kupplung (C-1) lösbar verbunden ist, und ein Planetenträgerelement (30) des ersten Planetenradsatzes (18), der mit einem Hohlrad (34) des zweiten Planetenradsatzes (22) drehfest verbunden ist;wobei das Leistungsgetriebe ferner eine Überbrückungskupplung (C-3-2) umfasst, die konfiguriert ist, um den zweiten Elektromotor (16) direkt mit dem vierten Knotenpunkt (J-4) der Verbund-Planetenradanordnung zu verbinden.
Disclosed are electrically variable transmissions (EVT), methods for making and for using EVTs, and hybrid electric vehicles with EVTs. Presented is a multi-speed power transmission for a motor vehicle with an engine, two electric motors, and a final drive. The transmission includes an input member connectable to the engine, an output member connectable to the final drive, and a stationary member connectable to a gear train. First and second torque-transmitting devices (TTD) respectively connect to the first and second motors. The transmission also includes a compound planetary gear arrangement with four junction points defined by two interconnected planetary gear sets. The first TTD selectively connects the first motor to the first junction point, while the second TTD selectively connects the second motor to the fourth junction point via the gear train. The input member connects at the second junction point, whereas the output member connects at the third junction point.
MEHRGÄNGIGES LEISTUNGSGETRIEBE MIT VERBUNDLEISTUNGSVERZWEIUNG
2024-05-16
Patent
Electronic Resource
German
Das Kugelgetriebe, ein stufenlos verstellbares Leistungsgetriebe mit ungewoehnlicher Kinematik
Automotive engineering | 1991
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