Kupplungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug zum Ankoppeln einer Verbrennungskraftmaschine und eines Getriebes, wobei die Kupplungseinrichtung aufweist:eine Trennkupplung (10) zum Übertragen von Drehmoment von der Verbrennungskraftmaschine auf die Kupplungseinrichtung und zum Trennen der Kupplungseinrichtung von der Verbrennungskraftmaschine,ein Kopplungselement (43) zum mechanischen Ankoppeln einer elektrischen Maschine (90) zum Erzeugen eines Antriebsdrehmoments,ein Hauptdrehmomentübertragungselement zum Übertragen von Drehmoment von der elektrischen Maschine oder der Trennkupplung (10) auf einen Antriebsstrang, undeine Hohlwelle (40), an deren radialer Außenseite (44) zumindest teilweise Zylinder (53) von Betätigungseinheiten (50, 51, 52) von Kupplungen (10, 20, 30) der Kupplungseinrichtung ausgebildet sind und die je Betätigungseinheit (50, 51, 52) einen Strömungskanal (45, 46, 47) zum Zuführen eines Betätigungsfluids zu der jeweiligen Betätigungseinheit (50, 51, 52) ausbildet,gekennzeichnet durcheine Trägerbaugruppe (70), die Gegenplatten (74, 75, 76) für die Trennkupplung (10) und Teilkupplungen (20,30) ausbildet und drehfest mit der Hohlwelle (40) verbunden ist.
Kupplungseinrichtung, Hybridmodul und Antriebsstrang
2020-02-06
Patent
Electronic Resource
German
Kupplungseinrichtung, Hybridmodul und Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2018
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