Bei der Gangschaltung (10) eines mit Muskelkraft bewegten Wasserfahrzeuges oder ein- oder mehrspurigen Landfahrzeuges, das mit elektromotorischem Zusatzantrieb ausgestattet ist, ist ein Klauenrad (17) durch längs einer gehäusefesten Säule (26) geführten Axialversatz mit einem Ritzel (18) in und außer Eingriff verbringbar. Bei solcher Gangumschaltung unter Last kann ein Verklemmen zwischen dem Ritzel (18) und dem daraus axial hervorzuziehenden Klauenrad (17) auftreten. Um dem entgegenzuwirken, wird die Lagerung einer Schaltstange (32), mittels derer das Klauenrad (17) axial verschoben wird, über eine Hülse (31) längs der Säule (26) gespreizt. Die Schaltstange (32) kann-Teil einer Schaltgabel (25) sein.Die Hülse (31) weist bei ihren Stirnbereichen (33), beiderseits eines hohlzylindrischen Freiraumes (35), Radial-Lagerstellen (34) auf. Für einen axial gedrängteren Aufbau greifen zwei Hülsen (31) einander benachbarter Schaltgabeln (25) teleskopartig ineinander. Die innere Hülse (31a) ist vorzugsweise mit beiden Stirnbereichen (34) längsverfahrbar auf der Säule (26) gelagert; wie auch die äußere Hülse (31b) mit einem Stirnbereich (33), die aber mit ihrem anderen Stirnbereich (33) längsverfahrbar auf der inneren Hülse (31a) ruht.
Gangschaltung eines mit Muskelkraft bewegten Wasser- oder Landfahrzeuges mit elektromotorischem Zusatzantrieb
2020-03-26
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2020
|GANGSCHALTUNG FÜR EIN FAHRRAD UND FAHRRAD MIT EINER DERARTIGEN GANGSCHALTUNG
European Patent Office | 2019
|VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER GANGSCHALTUNG EINES FAHRRADS
European Patent Office | 2025
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