Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung (1) für einen Antriebsstrang (20) eines Kraftfahrzeuges, mit einem drehbar gelagerten Rotorträger (2), einer mit ihrem Rotor (3) drehfest an dem Rotorträger (2) angebrachten elektrischen Maschine (4), einer zwischen einer Eingangswelle (5) und dem Rotorträger (2) wirkenden ersten Kupplung (6), wobei ein erster Kupplungsbestandteil (7a) der ersten Kupplung (6) drehfest mit der Eingangswelle (5) verbunden ist und ein, wahlweise mit dem ersten Kupplungsbestandteil (7a) rotatorisch koppelbarer, zweiter Kupplungsbestandteil (8a) der ersten Kupplung drehfest (6) mit dem Rotorträger (2) verbunden ist, sowie mit einer zweiten Kupplung (9) und einer dritten Kupplung (10), welche zweite Kupplung (9) und dritte Kupplung (10) jeweils mit einem von zwei wahlweise miteinander rotatorisch koppelbaren Kupplungsbestandteilen (7b, 7c) an dem Rotorträger (2) angebracht sind, wobei der zweite Kupplungsbestandteil (8a) der ersten Kupplung (6) einen aus einem Metallblech ausgeformten Tragbestandteil (14) aufweist, wobei mehrere Reibelemente (11), in Bezug auf eine Drehachse (12) des Rotorträgers (2), zu ihrer radialen Innenseite (13) hin drehfest sowie relativ zueinander in einer axialen Richtung verschiebbar an dem Tragbestandteil (14) aufgenommen sind und der Tragbestandteil (14) so an dem Rotorträger (2) befestigt ist, dass zwischen dem Tragbestandteil (14) und dem Rotorträger (2) mehrere Fluidpassagen (15) ausgebildet sind. Zudem betrifft die Erfindung einen Hybridantriebsstrang (20) mit dieser Kupplungsanordnung (1).

    The invention relates to a clutch arrangement (1) for a drivetrain (20) of a motor vehicle, having a rotatably mounted rotor carrier (2), having an electric machine (4) which is attached by means of the rotor (3) thereof to the rotor carrier (2) for conjoint rotation, having a first clutch (6) which acts between an input shaft (5) and the rotor carrier (2), wherein a first clutch component (7a) of the first clutch (6) is connected to the input shaft (5) for conjoint rotation, and a second clutch component (8a), which is selectively rotationally couplable to the first clutch component (7a), of the first clutch (6) is connected to the rotor carrier (2) for conjoint rotation, and having a second clutch (9) and a third clutch (10), which second clutch (9) and third clutch (10) are each attached to the rotor carrier (2) by means of one of two clutch components (7b, 7c) which are selectively rotationally couplable to one another, wherein the second clutch component (8a) of the first clutch (6) has a support component (14) formed from a metal sheet, wherein multiple friction elements (11) are, toward the radial inner side (13) thereof with respect to an axis of rotation (12) of the rotor carrier (2), held on the support component (14) for conjoint rotation and so as to be displaceable relative to one another in an axial direction, and the support component (14) is fastened to the rotor carrier (2) such that multiple fluid passages (15) are formed between the support component (14) and the rotor carrier (2). The invention furthermore relates to a hybrid drivetrain (20) having said clutch arrangement (1).


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    Title :

    Kupplungsanordnung mit als Blechteil ausgebildeten und mit einem Rotorträger verbundenen Tragbestandteil; sowie Antriebsstrang


    Contributors:

    Publication date :

    2019-10-31


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES





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