Die Erfindung betrifft eine Batterie (1) für ein Kraftfahrzeug (2), aufweisend eine einen Batterieinnenraum (3) umgebende Batteriewandung (4), ein im Batterieinnenraum (3) angeordnetes Löschmittelreservoir (5), in welchem ein Löschmittel (6) aufgenommen ist, und mindestens eine im Batterieinnenraum (3) vom Löschmittel (6) getrennt angeordnete Batteriezelle (7), wobei das Löschmittelreservoir (5) eine Reservoirwandung (8) zum Zurückhalten des Löschmittels (6) aufweist, und wobei die Batterie (1) derart ausgebildet ist, dass die Reservoirwandung (8) bei einer normalen Betriebstemperatur der Batteriezelle (7) eine erste Wandungstemperatur und bei einer Grenzbetriebstemperatur der Batteriezelle (7) eine zweite Wandungstemperatur aufweist. Die Reservoirwandung (8) ist ausgebildet, bei der ersten Wandungstemperatur eine Dichtigkeit zum Zurückhalten des Löschmittels (6) beizubehalten und bei der zweiten Wandungstemperatur durch die Wärme zerstört zu werden, wobei die zweite Wandungstemperatur höher als die erste Wandungstemperatur ist, und wobei die Reservoirwandung (8) mittels der Batteriezelle (7) der Batterie (1) auf die zweite Wandungstemperatur bringbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (2) mit einem Elektromotor (13) und einer erfindungsgemäßen Batterie (1).
A battery for a motor vehicle has a battery wall that encloses a battery interior, an extinguishing agent reservoir situated in the battery interior, in which an extinguishing agent is accommodated, and at least one battery cell that is situated in the battery interior separate from the extinguishing agent. The extinguishing agent reservoir has a reservoir wall for retaining the extinguishing agent, and the reservoir wall has a first wall temperature at a normal operating temperature of the battery cell and has a second wall temperature at a limiting operating temperature of the battery cell. The reservoir wall is designed to maintain sealtightness for retaining the extinguishing agent at the first wall temperature and to be destroyed by the heat at the second wall temperature. The second wall temperature is greater than the first wall temperature, and the reservoir wall may be brought to the second wall temperature by means of the battery cell of the battery. A motor vehicle has an electric motor and a battery according to the invention.
Batterie mit Löschvorrichtung und Kraftfahrzeug
2019-11-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | A62C FIRE-FIGHTING , Feuerbekämpfung / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H01M Verfahren oder Mittel, z.B. Batterien, für die direkte Umwandlung von chemischer in elektrische Energie , PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY |
Batterie für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer Batterie
European Patent Office | 2022
|Batterie für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer Batterie
European Patent Office | 2023
|Batterie für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einer Batterie
European Patent Office | 2022
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