Chassis-Luftfederungseinrichtung (1) zur Abstützung eines Chassis eines Nutzfahrzeugs (2) an einem Fahrwerk einschließlich Niveauregelung, welche wenigstens Folgendes beinhaltet:a) wenigstens ein zentrales elektronisches Steuergerät (24c), welches wenigstens ein ein Soll-Niveau für wenigstens einen Abschnitt des Chassis charakterisierendes Soll-Niveausignal vorgibt,b) wenigstens einen Niveausensor (14, 16a, 16b), welcher ein ein Ist-Niveau des wenigstens einen Abschnitts des Chassis charakterisierendes Ist-Niveausignal erzeugt,c) wenigstens einen Luftfederbalg (12a, 12b), durch welchen der wenigstens eine Abschnitt des Chassis gegenüber dem Fahrwerk abgestützt ist,d) wenigstens ein Druckluftreservoir, wobeie) die Chassis-Luftfederungseinrichtung (1) modular aufgebaut ist und als Module wenigstens das zentrale elektronische Steuergerät (24c) und zusätzlich wenigstens ein als separate Baueinheit ausgeführtes elektropneumatisches Luftfederungs-Modul (18, 20) beinhaltet, wobeif) das wenigstens eine elektropneumatische Luftfederungs-Modul (18, 20) mit einer integrierten Modul-Magnetventileinrichtung (22c, 22d) und mit einem in die Modul-Magnetventileinrichtung (22c, 22d) steuernden integrierten elektronischen Modul-Steuergerät (24c, 24d) versehen ist, wobei das elektronische Modul-Steuergerät (24c, 24d) das wenigstens eine Soll-Niveausignal und das wenigstens eine Ist-Niveausignal verarbeitet, und wobeig) die Modul-Magnetventileinrichtung (22c, 22d) an den wenigstens einen Luftfederbalg (12a, 12b) sowie das das wenigstens eine Druckluftreservoir angeschlossen ist, und wobeih) das elektronische Modul-Steuergerät (24c, 24d) ausgebildet ist, dass es die Modul-Magnetventileinrichtung (22c, 22d) abhängig von dem wenigstens einen Ist-Niveausignal und dem das wenigstens einen Soll-Niveausignal derart steuert, dass durch Belüften des wenigstens einen Luftfederbalgs (12a, 12b) mit Druckluft aus dem wenigstens einen Druckluftreservoir oder durch Entlüften des wenigstens einen Luftfederbalgs (12a, 12b) in eine Drucksenke (40c, 40d) das Ist-Niveau des wenigstens einen Abschnitts des Chassis an das Soll-Niveau angepasst wird, dadurch gekennzeichnet, dassi) das zentrale elektronische Steuergerät (24c) und das elektronische Modul-Steuergerät (24c, 24d) des wenigstens einen elektropneumatischen Luftfederungsmoduls (18, 20) an einen eigenen, von wenigstens einem weiteren Datenbus unabhängigen Luftfederungs-Datenbus (32) angeschlossen sind und über lediglich über diesen eigenen Luftfederungs-Datenbus (32) miteinander kommunizieren, und dassj) das zentrale elektronische Steuergerät (24c) ein Master-Steuergerät und in Bezug zu diesem das elektronische Modul-Steuergerät (24c, 24d) des wenigstens einen elektropneumatischen Luftfederungs-Moduls (20) ein Slave-Steuergerät darstellt, und wobeik) die Niveauregelung lokal oder dezentral innerhalb des wenigstens einen elektropneumatischen Luftfederungs-Moduls (18, 20) stattfindet.
The invention relates to a chassis air-suspension device (1) for supporting a chassis of a utility vehicle (2) on running gear, including level control, which comprises at least the following: at least one central electronic control unit (24c) which predetermines at least one desired level signal characterizing a desired level for at least one section of the chassis, at least one level sensor (14, 16a, 16b) which produces an actual level signal characterizing an actual level of the at least one section of the chassis, at least one air-spring bellows (12a, 12b) which supports the at least one section of the chassis in relation to the running gear, and at least one compressed-air reservoir. According to the invention, the chassis air-suspension device (1) is constructed modularly and comprises, as modules, at least the central electronic control unit (24c) and additionally at least one electropneumatic air-suspension module (18, 20), wherein the at least one electropneumatic air-suspension module (18, 20) is provided with an integrated module solenoid valve device (22c, 22d) and with an electronic module control unit (24c, 24d) integrated in the module solenoid valve device (22c, 22d) for control purposes, wherein the electronic module control unit (24c, 24d) processes the at least one desired level signal and the at least one actual level signal, and wherein the module solenoid valve device (22c, 22d) is connected to the at least one air-spring bellows (12a, 12b) and to the at least one compressed-air reservoir, and wherein the electronic module control unit (24c, 24d) is designed so as to control the module solenoid valve device (22c, 22d) depending on the at least one actual level signal and the at least one desired level signal in such a manner that, by ventilating the at least one air-spring bellows (12a, 12b) with compressed air from the at least one compressed-air reservoir or by venting the at least one air-spring bellows (12a, 12b) into a pressure sink (40c, 40d), the actual level of the at least one section of the chassis is adapted to the desired level.
Chassis-Luftfederungseinrichtung zur Abstützung eines Chassis eines Nutzfahrzeugs an einem Fahrwerk einschließlich Niveauregelung
2024-11-14
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge |
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2023
|CHASSISSTRUKTUR, CASSISSTRUKTURSYSTEM UND CHASSIS EINES NUTZFAHRZEUGS
European Patent Office | 2019
|CHASSIS EINES NUTZFAHRZEUGS MIT LÄNGSTRÄGERN UND QUERTRÄGERN
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2018
|