Feder-Dämpfersystem für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs,wobei das Feder-Dämpfersystem eine Tragfeder (10) mit einer Federkonstante kT, einen zu der Tragfeder (10) parallel wirkenden und mit einem Fluid gefüllten Druckerzeuger (20), eine Zusatzfedereinheit (30) mit einer Zusatzfeder (31), die eine Federkonstante kz aufweist, eine Schalteinrichtung (40) mit einer Blockierstellung und einer Freigabestellung zum Schalten der Zusatzfeder (31) sowie einen zu der Tragfeder (10) parallel wirkenden Dämpfer (60) umfasst,wobei die Schalteinrichtung (40) in der Blockierstellung die Zusatzfeder (31) sperrt und in der Freigabestellung die Zusatzfeder (31) mittels des Fluides zu der Tragfeder (10) parallel wirkt,dadurch gekennzeichnet, dassder Druckerzeuger (20) einen Druckzylinder, einen Druckkolben (23) und eine sich in einen Druckzylinderinnenraum (22) des Druckzylinders hinein erstreckende Kolbenstange (21) aufweist, an deren in dem Druckzylinderinnenraum (22) angeordneten Seite der Druckkolben (23) angeordnet ist, und der Druckkolben (23) den Druckzylinderinnenraum (22) in eine erste Arbeitskammer (221) und eine zweite Arbeitskammer (222) teilt, wobei der Druckkolben die erste Arbeitskammer (221) mit der zweiten Arbeitskammer (222) verbindende Durchlassvorrichtung aufweist und die Kolbenstange (21) sich durch die erste Arbeitskammer (221) erstreckt,wobei das Feder-Dämpfersystem einen Fluid-Ausgleichsbehälter (50) sowie einen ersten und einen zweiten Fluidkanal (41, 42) aufweist,die Schalteinrichtung (40) ein elektrisch steuerbares Sperrventil mit einer Sperrstellung und einer Durchflussstellung ist,der Druckerzeuger (20) mittels des ersten Fluidkanals (41) über das Sperrventil (40) strömungswirksam mit dem Ausgleichsbehälter (50) und der Ausgleichsbehälter (50) mittels des zweiten Fluidkanals (42) strömungswirksam mit dem Druckerzeuger (20) verbunden sind,wobei das Sperrventil (40) einen Fluidfluss durch den ersten Fluidkanal (41) in der Sperrstellung sperrt und in der Durchflussstellung freigibt, wobei die Sperrstellung des Sperrventils der Freigabestellung und die Durchflussstellung des Sperrventils der Blockierstellung entspricht,wobei das Feder-Dämpfersystem eine Gasfedereinheit (70) umfasst, die Gasfedereinheit aus einem Gasfederzylinder gebildet ist, in dessen Gasfederzylinderinnenraum (71) ein als Gasfeder wirkendes Gas, ein Gastrennkolben (73) und ein Gastrennkolbenanschlag angeordnet sind, der Gastrennkolben den Gasfederzylinderinnenraum in eine vierte Arbeitskammer und eine Gasfederkammer teilt, in welcher das Gas angeordnet ist, und wobei die Gasfeder den Gastrennkolben permanent in dem Gasfederzylinder in Richtung des Gastrennkolbenanschlags drückt und die vierte Arbeitskammer den Ausgleichsbehälter (50) bildetdie Durchlassvorrichtung des Druckkolbens (23) eine Drosselvorrichtung zur Drosselung eines Fluidstroms zwischen der ersten und zweiten Arbeitskammer (221, 222) umfasst,der Druckerzeuger (20) eine Abschlussplatte (24) umfasst, die den zweiten Arbeitsraum auf dessen von dem Dämpferkolben abgewandten Seite abschließt, wobei die Abschlussplatte (24) zumindest eine Durchlassvorrichtung mit einer Drosselvorrichtung umfasst, wobeidie zweite Arbeitskammer (222) des Druckzylinderinnenraums (22) über die Drosselvorrichtung strömungswirksam mit einer dritten Arbeitskammer (321) des Federzylinderinnenraums (32) verbunden ist und der erste und zweite Fluidkanal abschnittsweise durch die Drosselvorrichtung verlaufen, sodass ein Fluidstrom von der zweiten Arbeitskammer (222) zu der dritten Arbeitskammer (321) und ein Fluidstrom durch den ersten und zweiten Fluidkanal (41, 42) gedrosselt ist, und wobeider Dämpfer durch den Druckerzeuger (20) und die Gasfedereinheit gebildet ist.
The invention relates to a spring-damper system for a wheel suspension of a motor vehicle, comprising a supporting spring (10) having a spring constant kT, a pressure generator (20), which acts parallel to the supporting spring (10) and which is filled with a fluid, an additional spring unit (30) having an additional spring (31), which has a spring constant kZ, a switching device (40) having a blocking position and a release position for switching the additional spring (31), and a damper (60) acting parallel to the supporting spring (10), wherein the switching device (40) blocks the additional spring (31) in the blocking position, and in the release position the additional spring (31) acts parallel to the supporting spring (10) by means of the fluid.
Feder-Dämpfersystem mit verzögerungsfrei umschaltbarer Federrate
2025-05-15
Patent
Electronic Resource
German
FEDER-DÄMPFERSYSTEM MIT VERZÖGERUNGSFREI UMSCHALTBARER FEDERRATE
European Patent Office | 2022
|FEDER-DÄMPFERSYSTEM MIT VERZÖGERUNGSFREI UMSCHALTBARER FEDERRATE
European Patent Office | 2019
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