Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines automatischen Hybrid-Getriebes (1) eines Kraftfahrzeuges, wobei das Hybrid-Getriebe mindestens zwei einlegbare und/oder realisierbare Gangstufen mit unterschiedlichen Übersetzungen aufweist, und wobei mindestens ein variabler Fahrbereich, nämlich zumindest ein bestimmter Kraftfluss-Wirkungspfad derart realisierbar ist, so dass dann das gesamte Abtriebsdrehmoment der Abtriebswelle (AW) aus den jeweiligen Antriebsdrehmomenten der Verbrennungskraftmaschine (VKM) und der Elektromaschine (EM) gebildet wird, wobei die Verbrennungskraftmaschine (VKM) mit einer ersten Eingangswelle (EW1) und die Elektromaschine (EM) mit einer zweiten Eingangswelle (EW2) drehwirksam verbunden ist, und wobei die jeweiligen Drehzahlen der Verbrennungskraftmaschine (VKM) und der Elektromaschine (EM) über mindestens eine Gangstufe miteinander in einem bestimmten Verhältnis zueinander gekoppelt aber frei wählbar sind.Komforteinbußen für den Fahrer und/oder auch die Gefahr von Bauteilschädigungen und die damit verbundenen Kosten sind nun dadurch verringert, dass bei einem Anhaltevorgang und/oder einem Verzögerungsvorgang des Kraftfahrzeuges und einer hierbei angeforderten Rückschaltung überprüft wird, ob eine kritische Betriebssituation vorliegt und dass für den Fall, dass eine bestimmte kritische Betriebssituation vorliegt, dann der variable Fahrbereich realisiert wird.
A method for controlling an automatic hybrid transmission of the motor vehicle is disclosed, wherein the hybrid transmission has at least two engageable gear stages with different transmission ratios, and wherein at least one variable driving range, i.e., at least one specific dynamic powertrain path is engageable such that the entire output torque of the output shaft is formed from the respective drive torque of the internal combustion machine and the electric machine. Losses of comfort to the driver and/or the danger of component damage and the associated costs are reduced by checking during a stopping process, and/or during a deceleration process of the motor vehicle and a downshifting that is requested in this context whether there is a specific operating situation, and the variable driving range is engaged in the event that a specific operating situation exists.
Verfahren zur Steuerung eines automatischen Hybrid-Getriebes eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines DHT-Getriebes bzw. Hybrid-Getriebe für ein Kraftfahrzeug, insbesondere DHT-Getriebe, arbeitend nach dem zuvor genannten Verfahren
2020-03-12
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
European Patent Office | 2017
|Getriebe, Kraftfahrzeugantriebsstrang, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Getriebes
European Patent Office | 2024
|Verfahren zum Betreiben eines Getriebes eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Kraftwagens
European Patent Office | 2018
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