Verfahren und Vorrichtung zum Unterstützen der Steuerung einer Antriebsmaschine eines Fahrzeugs. Eine Zielgeschwindigkeit, die vom Fahrzeug an einer Zielposition auf einem aktuellen Weg des Fahrzeugs erreicht werden muss, wird ermittelt. Wenigstens ein Leerlaufprofil wird für wenigstens einen Teil des Fahrzeugwegs vor der Zielposition geschätzt. Das Leerlaufprofil/die Leerlaufprofile werden wenigstens teilweise auf der Basis einer Geometrie (etwa der Höhe) des Fahrzeugwegs geschätzt. Leerlaufprofile, die wenigstens eine vorgegebene Leerlaufanforderung erfüllen, werden ermittelt. Ein Leerlaufsignal wird auf der Basis des ermittelten Leerlaufprofils ausgegeben. Auf der Basis des Leerlaufsignals kann die Antriebsmaschine zum Versetzen des Fahrzeugs in einen Leerlaufmodus auf der Basis des wenigstens einen ermittelten Leerlaufprofils gesteuert werden. Alternativ erfolgt auf der Basis des Leerlaufsignals eine Rückmeldung an einen Fahrzeugbenutzer zum Versetzen des Fahrzeugs in einen Leerlaufmodus, so dass das Fahrzeug, wenn vom Benutzer in den Leerlaufmodus versetzt, gemäß dem wenigstens einen identifizierten Leerlaufprofil im Leerlauf fährt;
VERFAHREN ZUM UNTERSTÜTZEN DER STEUERUNG EINER ANTRIEBSMASCHINE EINES FAHRZEUGS, VORRICHTUNG ZUM UNTERSTÜTZEN DER STEUERUNG EINER ANTRIEBSMASCHINE EINES FAHRZEUGS UND FAHRZEUG UMFASSEND SOLCHE EINE VORRICHTUNG
2019-04-04
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
European Patent Office | 2019
|European Patent Office | 2019
|Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs mit einer elektrischen Antriebsmaschine
European Patent Office | 2016
|VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRZEUGS MIT EINER ELEKTRISCHEN ANTRIEBSMASCHINE
European Patent Office | 2017
|Verfahren und Vorrichtung zum Unterstützen eines Fahrers eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2019
|