Kabinentürsystem (2, 32, 37, 40) für ein Flugzeug (42), aufweisend:- eine Kabinentür (4) mit einer Außenseite (6) und einer Innenseite (8),- eine mit der Kabinentür (4) gekoppelte Antriebsvorrichtung zum Bewegen der Kabinentür (4) in eine geöffnete Position,- eine an der Innenseite der Kabinentür (4) angeordnete erste Betätigungsvorrichtung (12),- eine zweite Betätigungsvorrichtung (20), und- eine mit der Kabinentür (4) gekoppelte Notrutscheneinheit (24) mit einer Notrutsche (26) und einem Auslösemechanismus, wobei die Notrutscheneinheit (24) in einen aktiven Zustand, in dem ein Öffnen der Kabinentür (4) zum Auslösen der Notrutsche (26) führt, und einen inaktiven Zustand, in dem ein Öffnen der Kabinentür (4) nicht zum Auslösen der Notrutsche (26) führt, bringbar ist,wobei die erste Betätigungsvorrichtung (12) dazu ausgebildet ist, die Kabinentür (4) zu entriegeln und zu verriegeln, wobei sich die Notrutscheneinheit (24) bei Öffnung der Kabinentür (4) nach Betätigung der ersten Betätigungsvorrichtung (12) in dem inaktiven Zustand befindet, undwobei die zweite Betätigungsvorrichtung (20) mit der Antriebsvorrichtung (10) gekoppelt ist und dazu ausgebildet ist, die Kabinentür (4) bei Betätigung der zweiten Betätigungsvorrichtung (20) durch die Antriebsvorrichtung (10) entriegeln und öffnen zu lassen, wobei sich die Notrutscheneinheit (24) bei Öffnung der Kabinentür (4) nach Betätigung der zweiten Betätigungsvorrichtung (20) in dem aktiven Zustand befindet.
An aircraft cabin door system has a cabin door having an outer side and an inner side, a drive device coupled to the cabin door for moving the cabin door into an open position, a first actuation device, a second actuation device, and an emergency chute unit coupled to the cabin door and having an emergency chute and an actuation mechanism. The emergency chute unit can be moved into an active state, in which opening the cabin door leads to activation of the emergency chute, and an inactive state, in which opening the cabin door does not lead to activation of the emergency chute. The emergency chute unit is in the inactive state when the cabin door is opened after actuation of the first actuation device. The emergency chute unit is in the active state when the cabin door is opened after actuation of the second actuation device.
Kabinentürsystem für ein Flugzeug sowie ein Flugzeug mit mindestens einem derartigen Kabinentürsystem
2021-12-23
Patent
Electronic Resource
German
Batteriehaltevorrichtung sowie Flugzeug mit einer derartigen Batteriehaltevorrichtung
European Patent Office | 2019
|BATTERIEHALTEVORRICHTUNG SOWIE FLUGZEUG MIT EINER DERARTIGEN BATTERIEHALTEVORRICHTUNG
European Patent Office | 2022
|Hilfsenergiesystem für ein Flugzeug und ein Flugzeug mit einem derartigen Hilfsenergiesystem
European Patent Office | 2016
|European Patent Office | 2025
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